调抛比、涨派费、严管控,安能要做什么?

九州物流网2022-07-19

  近来安能动作不断,调整MiNi电商系列产品的计抛比,提升1.5吨以上的派费收入,升级“安拳行动”严管控,可谓火力全开。

  为什么安能要开展这么多的举措活动呢?“武器库”弹药充足吗?安能的新意图是什么呢?又该如何保障落地呢?货量王的位置稳吗?

  带着这些疑问,今天来重点关注下安能的新玩法吧!

  01

  安能的武器库:

  调抛比、涨派费


  2022年下半年的开始,各大快递企业率先陆续发布上半年业绩表现,利润暴增但依旧喜忧参半,二季度疫情的反复虽然暂时暂停了价格战,但也使得各家业务量增速放缓,而快运行业更是如此,形势不容乐观。

  作为快运行业货量王的安能物流,自然也要有所行动,调抛比和涨派费两大“武器”也再次来袭。

  调整产品计抛比:7月11日安能官方发布消息,将MiNi电商系列产品计抛比大调整,0-35kgMiNi电商小件计抛比调整为1:12000,将35-70kgMiNi电商大件调整为1:10000,和之前相比分别相当于打8.3折和8折。

  提升大票货派费:同样从7月11日开始,安能为保障末端派送的服务质量,将提升1.5吨以上货物的派费收入,比如某郊区网点原来派费=80元(800kg以内)+0.03元/kg(续重超800kg部分),调整为80+0.05。

  调整抛比大家或许并不陌生,上次安能、壹米、百世等快运巨头集体调整还要追溯到疫情前的2019年淡季,当时也是被称为发起了快运行业的价格战,变相降价抢占大件电商市场份额,如今安能再次调整再次降价,其他几家还会跟随吗?

  而涨派费相信对一线加盟网点来说是最开心的事情,比如在去年下半年旺季开启前快递企业集体涨0.1元/票,可以提升快递员的人均收入,而快运行业也是如此,尤其是大票货,总部补贴0.03元/kg就会使得加盟商更愿意收和派大票货了。

  02

  安能的新意图:要利润、要增量


  有了两大颇具杀伤力的武器,可以充分调动加盟网点的积极性,安能的新意图也就再明显不过了,就是要利润、要增量。

  无独有偶,另外一家快运企业也在7月9日发布内部通知,将调整泡货特惠产品的官方公布价,和安能一样,泡货特惠产品的计抛比,是9000-12000,可以根据特定的客户或者特定的市场灵活调整,此次调整部分线路涨价,目的就是要利润。

  据了解:安能的产品货量结构和利润来源非常符合二八原则,即80%的货量来自于标准产品精准零担(70-3000kg),而主要利润则由MiNi电商系列产品(10-70kg)贡献,虽然货量占比不足20%,但依旧贡献80%的利润。

  由此可见安能虽然再次降价调整计抛比,但依旧可以通过抢量来提升自身的利润。

  而更大的增量从何而来?自然是大票货来得最快。从最近安能的800kg以上的大票货中转费增量政策来看,上海始发的江浙沪皖流向1.5吨以上仅0.04-0.06元/kg,华南和中部地区6折,800-1500kg增量部分直接优惠至0折,力度相当之大。

  发货降低中转费,派货提升派费,对于大票货市场安能同样也是抢市场要增量。


  但安能的意图或许并不止于此,接下来大家再从产品布局的角度来看下市场大盘。以快运行业的代表企业和主要产品分类来看,中高端直营制和中低端加盟制两大阵营,产品可分为标准产品、大票产品和定制产品。

  标准产品,安能已称王:作为全网型快运企业最核心的市场,各家均以标准化的操作运营,抛比基本都是6000,主要重量段分布在100-500kg,在此安能也是名副其实的货量王,但上有顺丰更名卡航下有中通快运追赶,不容掉以轻心。

  大票产品,市场更广阔:这也是各家近年来主要发力的主打大批量货的大票市场,基本都是整合外部的资源进行点到点运输,核心重量段500-3000kg,安能瞄准的其实是专线,多而散、区域性强,疫情之下生存堪忧,市场潜力则更广阔。

  定制产品,壁垒待突破:可分为特定市场和时效市场,特定市场以低价策略为主,主打家具家电等大件抛货客户和五金配件等纯重货市场,抛比在淡季经常会调整降价抢量,而时效市场壁垒较高,顺丰、德邦、中通多以空运为主,安能定时达和百世橙必达则以汽运保障时效为主,相比有劣势待突破。

  03

  安能的强举措:严管控、重奖罚

  要想有更大的突破,关键还在运营能力,运营跟得上,客户才能稳得住。

  安拳行动全新升级:留住一个老客户=开发十个新客户,安能从7月开始针对野蛮操作、违规装卸、货物破损短少等问题,从操作管控、稽查仲裁、监察维权等方面开展专项整治,目的就是控分批、降破损、惩盗窃,服务好客户,提高客户忠诚度。

  末位降薪考核机制:7月起全面执行全新的运营考核机制,以始发、转运、末端、成本4个考核维度为依据,对省区副总经理、分拨总经理的业绩达成情况进行量化并排名,每月运营数据综合排名最末且考核不达标的人员将面临降薪负激励。

  奖货车送宝马激励:而在网点激励方面,安能也是每年都在开展重金奖励,2022年将增设21辆豪车(宝马系列)作为激励,且新增不同区域不同体量的近百辆4.2厢车奖励,按照增量进行排名,每个区域都有机会赢取。

  04

  写在后面的话

  打江山不易,守江山更难。

  快运行业整合在加速,老牌劲旅已逐步掉队,安能虽荣登货量王,但利润和增量来源依旧不明朗,此番调抛比、涨派费、严管控,初衷肯定也是为了扶持一线去积极开发业务,效果如何,还需要最终的业绩来证明。

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