阿里巴巴物流业务的发展之路

九州物流网2020-08-05

 现在人们每天的购物基本都是离开不了阿里巴巴旗下的相关APP,为了给用户带来更好的服务。在对电商有着决定性的物流行业,阿里巴巴也在不断建设和完善物流网络。下面小编将梳理阿里巴巴物流业务的发展与布局。

  2012 年上半年淘宝日包裹量已超过 1200 万,双十一更是单日产生包裹 7200 万单。 2014 年,天猫淘宝产生的包裹占中国快递市场份额达到 65%。双十一购物节的超大量订单给快递业务带来了巨大的压力,当时包裹数量已经远远超出快递公司们的处理能力。这就导致2012 年双十一多地快递严重爆仓,然后快递投诉量急剧上升。基于当时的现实情况,阿里巴巴就准备做自己的物流。在经过深思熟虑之后,2012年阿里最终选择打造一套「工具」,将整个物流领域加入到这个「工具」中,通过「工具」提升流通效率。而这套工具,就是菜鸟网络。

  2013 年 5 月,阿里联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建了一个新物流公司「菜鸟网络」,并启动了「中国智能骨干网」项目,目标是在 8-10 年建立一个日均 300 亿网络零售额的智能物流骨干网络。5 个月后,阿里将阿里巴巴物流事业部与菜鸟网络进行合并。此次整合是阿里集团加大在物流方面的投入、推进大物流战略的重要一步。


  据悉,阿里巴巴内部在仓储物流领域有「天网」和「地网」之分。菜鸟网络被称为「地网」,主要内容包括网络运营,包括拿地、建仓、搭建合作团队。而与之相对应的「天网」则是在大数据支撑下,订单、物流数据以及在此数据基础上形成的产品。菜鸟与阿里巴巴物流事业部合并即意味着「天网」与「地网」合并,实现利用大数据提升物流效率——在基础层面实现智能化改造;利用智能技术和物流企业合作,实现智能单面、智能分拣机器人、自动化仓储、智能仓储、智能配送等物流行业较为前沿的技术,布局面向新零售、全球化的物流网络。

  当然这套「工具」只是方法论,想要驱动物流公司协同发展,阿里选择通过投资并购等方式整合上下游产业链,加强自身的话语权。当前,阿里已经通过投资并购的方式捕获了「三通一达」。截止到 2020 年 5 月 13 日,阿里已经成为百世物流的最大股东,拥有 46.2% 的投票权;是申通快递的第一大股东,拥有 45.59% 股份;是中通快递的第二大股东,持股为 8.7%,拥有 2.6% 的投票权;韵达快递的第七大股东,持股 2%。此外,在即时配送、仓储和物流领域,阿里也有相应的投资,至今共计参与投资了 27 家公司。不仅包括日日顺、快狗速运等物流企业,阿里也参与投资了卡行天下等物流数据服务企业,同时阿里也在即时配送领域收编了快狗打车、速递易等企业。此外,随着菜鸟的发展,阿里也将目光伸向了海外,参与投资了包括 XpressBees 等海外物流企业。

  至今,阿里以「菜鸟」来控制「快递」,在收编了国内主要的快递企业后,正逐渐加强自己「神经中枢」的作用。

  纵观阿里物流业务的发展可以发现,阿里发展物流业务的核心是建立工具,帮助物流行业“提升效率”,阿里始终致力于做基础建设——帮助整个产业链条来提升效率。正如马云曾经讲述的概念:这张网是菜鸟建的,但是它属于所有的物流企业。菜鸟既要自己飞,也要让所有物流公司在菜鸟上面飞起来。

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