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影响散货海运费的具体因素有哪些?

九州物流网2018-10-10

      海运费是按照班轮运价表的规定计算,为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表,但它都是按照各种商品的不同积载系数,不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。那么如果要出口散货,又有哪些因素会影响海运费呢?今天小编就跟大家 起来聊聊关于海运费的那些事。


  散货海运费影响因素

  1、目前,各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样,但其基本内容是比较接近的。一般根据商品的不同种类和性质,以及装载和保管的难易,而划分为若干个等级。 在同一航线内, 由于商品的等级不同, 船公司收取的基本费率是不同的。 因此,商品的等级与运费的高低有很大关系。

  2、其次,运费的计算标准也不尽相同,例如重货一般按重量吨计收运 ,轻抛货按尺码吨级计收,有些价值高的商品按 FOB 货值的一定百分比计收,有的商品按混合办法计收,例如先按重量吨或尺码吨计收,然后再加若干从价运费。

  3、根据运价表计算运费,是一项比较复杂的工作,不仅需要熟悉运价表的基本内容,还需要细心工作,在计算运费时,除按照航线和商品的等级,先按基本费率(Basis Rate)算出基本运费,然后还要查出各种附加费用的项目,并将需要支出的附加费一一计算在内。这些附加费用项目较多,例如,因商品的不同,港口不同,或其他原因,都可能有附加费,还要随时掌握它的变动情况。

  散货海运附加费的几种情况

  一、商品特点不同而增收的附加费,如超重附加费,超长附加费,洗舱费等。

  二、因港口的不同情况而增收的附加费,如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。

  三、因其它原因而临时增加的附加费,如燃油附加费、贬值附加费等。实际上附加费的名目繁多,远远不止上述这几种。值得注意的是,有些附加费,例如港口拥挤费,占运费的比例很大,与基本运费相比,少则百分之十,多则达百分之百,甚至两倍以上。因此,在计算运费时,不可忽视对附加费的计算。


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