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为何物流仓储占地难?有哪方面的原因

九州物流网2018-12-14

       众所周知,仓储用地是指国家、省(自治区、直辖市)及地方的储备、中转、外贸、供应等各种仓库、油库、材料堆场及其附属设备等用地。


  而物流仓储一般包括生产企业直接用于物资储备、中转、配送、分销作业、运输装卸以及相应的附属设施用地,其性质可以认定为工业仓储用地;但对具有物资批发、零售等市场交易功能的物流项目用地,其性质应当认定为商业用地。都说物流仓储占地难,那么你知道为何占地难的原因吗?跟着小编一起来了解下吧!

 物流仓储占地难主要原因如下:

  1、目前工业地产的整体推地量相当有限,其中物流用地更是供应短缺。大多数热点城市的政府,并不愿意将土地规划为物流用地,因为物流仓储通常占地大而税收少。这样一来,在地方新增建设用地的供应计划安排中,仓储用地就竞争不过其他用地类型,如住宅用地、商业用地等。而且,相比较而言,仓储用地的出让成交价格也远不及住宅、商业用地等。所以,在热点城市中,直接规划用于物流仓储的地块少之又少,即使有也是作为商务园区或工业园区的配套。

  2、除非营业额非常高的企业愿意将结算中心或注册地放到当地,能对当地税收形成显著贡献。要解决物流仓储的库荒问题,仍需政府从行业政策、土地政策上做出改变。

  3、交通环境的客观因素;以电子商务企业需求为主要推动力的仓储热,其着重点恰集中在一线城市和二线热点区域。比如中国网购消费力十大城市上海、北京、深圳、杭州、广州、南京、苏州、天津、温州和宁波,这些城市主要集中在长三角、珠三角和京津区域。而这些区域正在成为电子消费商务企业物流布局的重镇。

  在上述热点城市,物流仓储用地稀少,再加上需求强劲,造成了租金飙升、地价大涨。如果都以疯抢高价的方式出让的话,土地成本太高,反而不利于企业经营以及物流行业的发展。

  小伙伴们,你们觉得还有哪方面的原因呢?欢迎发表您们的见解!


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