干物流该学些什么?

九州物流网2021-08-12

  作为一个误打误撞入了物流行业,并连滚带爬多年的人员,笔者却一时语塞,思想短路,不知从何作答。

  物流,这个不是一个职位,应该称为一个业种。比如说要成为儿科医生,该学习什么类型知识,儿童多数面对什么病症,如何护理等,这个还能说,但要说成为医学专家,学习什么这个有些难度了。而成为一个儿科专家,又是不是一个医学专家呢?

  因此,我思考着,却不知道如何作答。

  笔者曾经另文写过,并套用三国演义里水镜先生的评价,他说崔州平,徐庶等是业务精于纯,而诸葛亮则是观大略的人。

  那么从业物流的话按此可以大概地分为两类。

  一是精于纯。就是本职工作的精通,比如做关务的,专研相关的关务知识,如归类,价格核查,产地核查,保税料转厂等,比如做操作的,精通船公司的运作流程,对应国内外码头操作特点,相关航线船期等,这个容易找到深耕的地方。

  一是观大略。当然观大略是否一定好过精于纯,笔者不敢妄言。但是观大略,并不是说大大地略知,虽然不能说门门满分,对比起精于纯的那些单科可以达到100分的程度,那么在该项目至少也得80分左右的水平,而且还要有多个科目能够这样的优秀程度,也就是说不管关务,运输,仓储,国际货运,跨境电商,散杂货等等,都能有相当的造诣,并且各类之能够构筑串通,从而站在一个更高更广的角度去审视。笔者曾在过往文章 供应链视觉下的物流方案 写了一下。

  物流最大的问题就是并非有一个完整的固定的体系。因为物流是过程,不是目的,更重要的是通过物流是达成供需的匹配,然而各行各业,各种货物,加上各种因素,造成物流过程中面对的情况相当复杂和多变,即使拥有一个规范,但是也无法束缚这些多变情况。规范内的东西可以不断学些来对应,但是规范外的有时不讲道理。

  因此,即使作答后,笔者还是相当惶恐。

  笔者不敢自傲,在物流圈里,认识不少人水平要比笔者高,但是笔者也不自卑,毕竟能解决的物流问题还是不少,而且还是多行业多场景,因此笔者分享一下自己的过程,让读者能够得到借鉴。但是要说,这样这样学,就能有竞争力,笔者只能回答,那是安慰你,骗你的,毕竟个人背景不同,行业不同。

  1.发散思维

  当你所处一个职位,面对一个有限制的工作内容,发散思维,去了解对外连接部分是必须的。笔者入行只是做单证,那么单证完成后操作人员要做什么,为什么这样做,虽然不是本职,都通过学习,就可以了解公司运作,公司与公司之间运作,甚至供应链整个的运作。有些是通过书本,网络学习的,诸如条款什么CIF,CFR背后含义,适用场景,责任界定,有些可以请教他人,CIF怎么购买保险,出险如何对应等。

  2.尝试心态

  对于新的挑战总是有惶恐,总是觉得自己不足,不懂,怀疑能不能胜任。记住,任何工作都不是过往的重复,哪怕从一个船公司销售转去另一个船公司做销售,固有的总是有不适用的地方,抱着挑战学习,不懂,容易犯错的地方去钻研才会进步。笔者从乙方跳去甲方,虽说都是做物流,模式不同,却因此两方面都获得精进。

  3.外语能力

  物流是全球性的。懂多一门外语,就是能有更多地第一线接触该语言的物流知识,虽然有些书籍,文章有相关翻译,出版,但是出版者,翻译者的水平,或者加上自己所谓的理解,有时容易误导,如果能够第一手知识学习,总有获益的。

  4.关联学习

  物流,并非只有物流知识要懂,不能抱着运输,仓储,货柜死不放手。了解一下诸如法规,物流都要做合规的,诸如软件,弄个编程搞个装箱计算,诸如财务,看看如何判断盈利风险等,诸如世界地理,起码港口所在,通往路径等都要知道。因此物流可以说是包罗万象。

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