作为曾经的“网红”货车，蓝牌轻卡如今的日子并不好过。
去年央视521“大吨小标”事件的爆光，导致各地政策收紧，大力查处违规车辆。
上牌困难、无法年检、上路就超载，超载就被抓的蓝牌轻卡再也不复当初风光无限、备受追捧的时候了。
其实蓝牌轻卡会被整顿治理早在预料之中。
毕竟“大吨小标”和“百吨王”这些涉及到非法改装、超载超限的现象，都是属于严重的违法违规行为，会带来极大的交通隐患。
更不用说不合规蓝牌轻卡导致了行业的恶性竞争，扰乱了整个货运市场的秩序，早就饱受诟病了。
只是之前生厂商、经销商、卡友们揣着明白装糊涂：
像厂家为了迎合市场，铤而走险，对车辆进行非法改装，违规生产；
经销商顶风做案，大肆宣扬蓝牌轻卡的“独特”之处；
而卡友们更是被蓝牌轻卡的巨大优势所迷惑，纷纷下水，购置了不合规打擦边球的蓝牌轻卡。
所以才导致不合规的蓝牌轻卡横行市场。
然而如今随着大吨小标事件的爆光，可以说是呯的一声，将蓝牌轻卡繁华畅销背后的假象瞬间化成泡影。
曾经的“神车”蓝牌轻卡一转身成了扰乱货运市场的“问题”车辆了，几乎是举步维艰。
卡友们更是有苦难言，悔不当初。
目前政府大刀阔斧的进行整顿治理，从以下三个方面展开了工作：
蓝牌轻卡：摸查整顿
今年4月初国务院就发布了《全国安全生产专项整治三年行动计划》，指出要在2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。
面对屡禁不止的“大吨小标、百吨王”货运乱象，政府终于动真格了！！
目前各地开始组织部署对蓝牌轻卡的摸查整顿工作。
并进一步严查严堵大吨小标的蓝牌轻卡车辆，一经查处，必将重罚。
未来大吨小标的蓝牌轻卡的处境会越发艰难。
生产维修企业：斩断源头
如果只是整治蓝牌轻卡，肯定无法彻底断绝大吨小标现象的。
只有让厂商不敢违规生产、让维修企业不敢违法改装、让检测机构不敢造假，才能彻底将违规车辆的源头斩断，真正做到从根本上解决轻卡大吨小标乱象。
好在今年7月四部委又联合发文，决定自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，从源头解决“大吨小标”问题。
对一些违规违法生产的企业进行排查整治，杜绝不符合国家安全技术标准车辆流入市场；
对一些钻漏洞的维修企业大力监管，但凡出现非法改装行为，依法进行查处；
对一些弄虚做假的安全技术检验机构进行全面检查，发现使用虚假报告证明骗取合格证明的，追究刑事责任。
政府也会依法取缔一些严重违法违规的企业。
车管所：严格把控轻卡上牌
从相关政策出台以来，全国各地的蓝牌轻卡都陆续出现了上牌难的问题，很多地方几乎是一牌难求。
而一些违规车辆一律严禁上牌。
蓝牌轻卡存在的超载问题，肯定是要解决的，但这种禁止上牌一刀切的做法没有给卡友和经销商缓冲过渡的时间，实在有点强人所难。
像经销商大量堆积的蓝牌轻卡库存要如何清理？
卡友新买的轻卡车无法上牌退不了货又该如何处理？
这些潜在的遗留问题目前根本没有办法得到有效解决。
小编总结：
这次针对大吨小标、百吨王的整顿工作，定然不会是雷声大雨点小的。
如今国务院已经明确要求在2022年前基本消除货车大吨小标问题，留给蓝车轻卡的时间不多了。
良好的货运市场环境需要所有人来共同维护，一时的阵痛再所难免，但还是希望政府不要采取一刀切的做法，能够考虑的更周全一些。
也希望蓝牌车的卡友们早做打算。