一直以来，快递企业都在为一个问题而焦虑：电商的迅猛发展对本已紧张的末端递送司机的需求越来越大，人工成本提高，上门递送服务则会变成一种更昂贵的服务。

  市场咨询公司奥纬咨询最近研究显示，10年后，德国年包裹递送量可能会增加3倍，达到90亿件。电商生鲜产品目前占食品杂货销售收入的1%，到2028年有望占比10%。增加的递送量对“最后一英里”快递人员的需求将达到20万人，而目前是9万人。奥纬咨询合伙人Michael Lierow表示，东欧国家的快递人员小时工资将从现在的15欧元(1欧元折合人民币7.55元)提高至30欧元。因此，到2028年递送一个包裹的成本将从现在的大约2.5欧元增加至5欧元。

  而且，末端包裹递送还存在一个复杂的问题：一般消费者喜欢在周末网购，这就使快递员在周一周二的递送量比平时增加30%，快递企业可能需要在这两天增加一倍的人手来完成任务，这加大了企业的人工管理难度。

  如此大规模的包裹量，让亚马逊也不得不高度重视。奥纬咨询分析称，到2028年，亚马逊预计将在德国履行36亿件包裹订单，比现在多22亿件，而其中的一半将由亚马逊自有快递完成，这也给传统快递带来了挑战。

  “今后，传统快递企业将更多地采用多点投放方式送达，如收件人周边的快递柜和商店等，上门送货加收费用也变得顺理成章。”Michael Lierow表示，比如在德国，有的客户可能愿意为最后送货上门支付1欧元，并由送货机器人完成递送。如果到2028年，30%的包裹由多点投递完成而不是快递员上门送货，一年将为快递企业节省10亿欧元。

  奥纬咨询还建议，可以借助机器学习等先进技术，提前4周即可预测每日包裹量，商家可以在周中就推出促销活动，再制造一个周末包裹高峰期，末端递送快件价格也可以动态调整，在零售商家和快递企业之间创造一种双赢局面，而消费者也会从中受益，对时效敏感的可以多支付费用，其他消费者也可以选择低价的延后送达。

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