山东是世界三大炼油基地之一，中国近80%产能的地方炼厂集聚于此，产业集群优势使得青岛港成为中国最大的油港。自去年青岛港建成直通地炼的输油管道后，截至2019年7月23日，青岛港董潍长输管道今年的原油管输总量突破1000万吨，达到1002万吨，超2018年全年总量近300万吨，同比增长185%。

  2016年8月，青岛港开工建设了董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道工程。该工程总投资达30亿元，分三期建设1100公里，规划管输能力4000万吨/年，是山东省新旧动能转换的重点项目。截至目前，一期、二期工程已建成投产740公里，形成了3000万吨/年的管输能力。

  这是迄今为止为山东地炼输送原油的最大管道工程，该项目是在众多地炼进口原油规模激增之下被倒逼出来的。

  2019年上半年，青岛港充分释放港口基础设施和平台属性效能，油品板块吞吐量、外贸量、进口油接卸量均保持增长，在山东市场占比同比提升5个百分点，在全国进口油总量中占比达到1/6；原油客户覆盖率提升至76.2%，全程物流服务量同比提高92%。

  在管道、公路、铁路、水路四种疏运方式中，管道输油有着其他运输无法比拟的优势，具有巨大的安全、环保、服务等综合效益。

  山东东方华龙工贸集团有限公司副总经理刘梦强表示，自今年3月31日华龙支线投产以来，东方华龙进口原油实现了从港口直通炼厂“端到端”全程物流，物流费用较以前降低了近50%，有效提升了炼厂的综合经营效益。

  据测算，山东炼厂通过董潍输油管道相当于减少了市提车辆（从港外入港提取货物的车辆）33.3万车次，大大降低了运输安全隐患和废气排放，为山东地炼企业节约物流成本约3.8亿元。

  京博物流公司方案总监孙成林告诉记者，此前京博集团原油进口基本都靠公路运输，公司为此建立了一支460多辆油罐车的队伍，是山东最大运送危化品的物流公司。董潍输油管道建成实现了原油从码头到工厂的“门到门”运输，为企业解决至少80%以上的原油运能，对环保也有很大的贡献。

  按照工程设想，如果董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道工程全部建成，将为地炼节约2/3的运输成本。建成后每年可为山东炼化企业节省近30亿元。

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