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曾经的快递业龙头,1.2万员工,最终停摆!

    2017年,国家邮政局在快递业发展的规划文件中提出,到2020年要形成覆盖全国、联通国际的快递服务网。现在这个目标已经基本达成,这一方面要归功于交通体系的不断完善,另一方面则与电子商务时代的到来密不可分。过去10年,中国成为全球范围内的电子商务强国,网络购物早已是司空见惯,而快递业的进一步发展也深刻影响着我们的生活方式。只要有网络有手机,动动手指就能拿到所有想要的东西。

    可以说,快递业和电子商务是相辅相成的,随着电子商务的高速发展,圆通、中通、申通、顺丰等快递公司迅速崛起,成为快递行业的巨头,阿里巴巴和京东也建立起自己的快递网络,占据快递业的重要一极。早些年我们购物时还能见到一些其他的快递公司,现在这些快递好像逐渐销声匿迹了,仿佛整个市场被三通一达包揽了,国内最早的大型快递公司全一快递更是没有半点消息。

    全一快递诞生于1992年,是中国大陆第一批快递公司,2000年,全一快递和16家小型快递公司合并,一年内在全国构建起100多个营业网点,成为国内快递的龙头企业,参与合并的16个小公司也成为全一的股东。当时的全一以国内快件业务为主,很快成为行业标杆。好景不长,到了2004年,公司内部管理开始出现分歧,全一的17个股东合并为9个大股东。股东合并并没有“治本”,最后,这场分歧以两名大股东独立出去,开办自己的快递公司收场。全一从此成为一块烫手的山芋,期间还被卖了两次。

    2010年,全一快递被全球最大的物流集团DHL全资收购,但全一并没有“背靠大树好乘凉”,是仅仅一年之后,全一快递就被甩卖给了友和道通集团,这次全一依然没有迎来新生,友和道通给全一的定位是直营快递,只要负责高端航空件业务,试图避开国内的竞争,但这个定位让全一和顺丰快递成为正面的竞争对手。后来,友和道通着力扶持自己旗下的速尔快递,无暇顾及全一,在2019年11月,拥有12000名员工的全一快递宣布全线停产。

    一家在大陆快递行业中最早入局的公司,为什么最终走到了这一步?

    如开头所说,“三通一达”百世、顺丰等快递公司抓住了电子商务的风口,逐渐占据了国内快递业的主要市场,处于卖身漩涡的全一则没能借助这股春风起家。其二,是全一内部管理层的散乱,意见向左的全一是成不了大事的,因而在大公司的“压榨”下难以生存。事实上,全一不是第一家被大公司压垮的快递企业,2019年,风达快递、全峰快递、青旅快递等中小企业纷纷陷入破产。可以说,当下的快递行业如日中天,中小公司的路却越来越难走。

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