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LA、LB港口为何这样堵?

  这一年,充分领略什么叫堵。

  美国最大的两个港口,LA和LB是如何堵成这样的?

  #01

  最新拥堵情况

  根据美国西海岸港口最新情况,截至10月8日数据,在洛杉矶锚地等待泊位的集装箱船达到26艘,在港外等待的船舶达到10艘。平均等待靠泊时间激增至11.1天。

  LA和LB港口的拥堵情况相信大家都不陌生了,几个月以来LA和LB港口的拥堵情况一直在持续加重,没有丝毫缓解。作为美国西海岸最大的两个港口,洛杉矶港和长滩港占据了美国海运吞吐量的三分之一,是如何一步步发展到拥堵至极的呢?

  LA和LB两大港口是美国最繁忙的两个集装箱港口,同时还是亚洲产品输入美国的主要渠道。当然正常情况下港口也并不是说完全不堵塞的,而是拥堵情况在大家可以承受的范围之内。但绝不是像现在这样如此严重。

  #02

  拥堵发展史

  早在二月份港口就出现拥堵情况,随后5月份拥堵加剧,LA和LB港口的平均等待时间开始超过一周。6月,马士基表示,船舶平均等待时长1周到2周不等。两大港口有约40艘船舶在排队。

  9月,传统贸易旺季来临,拥堵情况大爆发。洛杉矶港刷新纪录出现157艘船舶,其中92艘等待在洛杉矶港的海面上无法进入。船只的平均等待时间上升到8.5天。

  9月末,洛杉矶和长滩港已经“遍地是箱” “无处不船”。为了疏解拥堵,减轻港口压力,长滩港开始进行24小时作业试点。延长港口作业时间,当局希望以此来缓解堵塞。

  #03

  拥堵原因

  其实亚洲和欧洲的主要港口一直是24小时不间断运作的。而美国不同,即使在疫情期间,洛杉矶和长滩港也依然是每天休息数小时的。

  具体来说,这两个港口的日常工作分为两班轮换,一班为上午8点至下午4点,另一班为下午6点至凌晨3点。周六取货的情况很少,并且会被当作特殊班次来收费,周日也没有工作安排。

  延长港口作业时间,提高运营效率,确实是一个缓解拥堵的办法。但是好景不长,本周,美国港口方面就宣布此次试点项目宣布失败。

  港口表示,自延长作业时间以来,没有在延长工作时段接到任何卡车货物装卸业务。延长港口作业时间行不通,船只平均等待靠泊时间终于堵到了11.1天。

  另外港口拥堵的原因可能在年初就埋下了伏笔。今年二月份洛杉矶和长滩两大港口有700名码头工人染疫、约1800人无法正常工作。重要劳动力下降,码头的卡车、货车、仓库等行业也因为要遵守防疫规定,效率变低。当时,港口已经开始拥堵。

  大量船只排队等待卸货,每天新抵港的船只,远远超过卸完货离港的船只。但是却雇佣不到足够的装运工人和卡车司机,这就令港口一筹莫展。

  #04

  拥堵导致无货可卖

  对商家和企业来说,拥堵紧随其后的就是滞留费、附加费。货物运输时间延长,运输成本增加,中小型企业甚至面临出货就亏本的情况。

  港口拥堵,集装箱滞留,大量货物无法流通,造成了商品供应紧张。美国众多商场已经无货可卖。以沃尔玛为例,该公司称他们有110万个集装箱的货物运抵美国但无法卸货。这导致沃尔玛旗下的商场供货紧张。

  知名超市Costco也有同样的问题,他们已宣布,将在全美所有门店对卫生纸、瓶装水、清洁用品等生活必需品实行限购政策。除此之外,肯德基也因为鸡肉紧缺而陷入了“无鸡可炸”的尴尬境况。

  这说明危机已经蔓延到了整个美国,影响到了民众生活。美国的重要节日圣诞节也即将来临,不少人担心到时会什么也买不到。

  经济恢复,进口商品激增,集装箱大量到港。仓库爆满,货主无法及时提货。港口运营时间不够,卡车司机和码头工人不足。受疫情影响,按要求防疫,港口各个环节效率降低。

  多重因素导致港口一堵再堵,然后商品供应紧张、海运费水涨船高,这就导致了美国港口拥堵的恶性循环。

  供应链充满了泥泞坎坷,国际贸易就变得困难辛苦了。大家且运且珍惜。但暴露问题并不可怕,当前环境下,航运所面临的问题是前所未有的,平稳渡过之后,航运市场会迎来新曙光

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关键词: 港口,集装箱,船舶,