不同的物流公司在快递行业链中承担着不同的角色，有上游供应商、有分拣、有装卸、有运输、有下游配送、有城市配送等等。
甲方在成本的把控和信息化的透明，利润越来越低，由几年前的30%到40%，到现在的10%，甚至更低。
如果市场环境陡变，或者一些无法改变的不可控因素，如疫情、自然灾害、国家管控等等，只要供给哪一方断了，必然价格就高上去了。亏损几十万到大几百万都很常见。
比如，7月上海疫情，合肥到上海，9.6厢车，由正常运输成本2100左右，疫情影响价格从3600到7000不等，甲方不会管你的死活，成本增加了2到3倍，一车亏几千，一个月如果发30车，那么十几万的亏损，你跑不了。
很多公司都无法支撑，因而破产了。
商场就是如此残酷，能生存就活着，不能生存就挂掉。
但我们不能因为这样就放弃，就需要找到更好的商业模式，尝试去转型，不要去转行。
为什么不转行?
现在哪个行业不竞争激烈?哪个行业不卷?
为什么转型?
转型是在现有的模式，去优化组合，创造一个新的赚钱商业模式，去打造 一个第二利润曲线。
每个公司都有自己的资源、商业模式、团队、企业文化，提供一些思考，可供参考。
1、销售模式的转变，从线下到线上，再从线上到线下。
利用公共流量，比如抖音、快手、视频号，去引导用户线上关注，线下消费，当然，要根据自己的产品、资源去合设计你的商业模式、赢利模式、推广模式。
2、传统运营向数字化方向运营。
很多企业一提到数字货，可能想到的是得多少钱、多少人、多少资源才能做起来。
其实，做之前，你要对数字化要有更深的认识，你想达到什么样的目标，是运力资源最优化，还是人员效率最高化，还是企业管理更高效化。
还有一点，很多公司都有做好的模块，直接就能用，花点钱就能搞定了。
个人认为：
物流公司数字化无非就三方面的目标：
运力资源
公司管理
各模块业务配合
3、互联网+物流方向转变，主要是指网络货运
和第一点不同的是，第一点销售模式线上化。
这里指的是业务模式平台化。
这一点还是比较难成功的，主要有三方面
业务体量，一个月几十到几百万的体量太小，平台意义不大。
运力资源不能共享。
很多平台都是过单开票，走个过场。
如果真的对接运力，那么就需要投入很多的人、资源、资金等，投入和产出不成正比，而且还做不起来。
司机文化水平有限，APP操作非常困难。
但有一点，是可以实现的，找几个物流公司合作，建设网络货运平台，共享税方面的政策返点。
如何操作，比较简单
物流公司是甲方
司机或车队或承运商是乙方
乙方通过网络货运平台走订单，甲方就有足够多的进项。
同样，你可以找非常多的甲方加入。
当然，也是有一些难度的，没有难度，怎么赚钱呢?
总结
我也一直在学习，探索中。我们无法改变市场、改变环境、改变甲方，只能改变我们自己，寻求新的突破。
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