全球各货柜海运航线的现货运价走疲，中断了长荣营收的创高之路，但8月合并营收仍缴出史上第五高的成绩。
长荣7日公布8月合并营收达574.42亿元，跌破600亿元整数关卡，年增14.83%，月减8.53%，为史上第五高纪录，历史新高是今年7月合并营收达627.99亿元;累计今年前八月合并营收为4,660.65亿，年增63.06%。
长荣指出，8月合并营收除受国际即期运价的影响外，近期欧洲地区主要港口罢工行动持续，各地塞港问题严重影响船期与船队调度，影响整体营收效益。
长荣手握欧洲线、美国线长约客户保护，到年底前单月营收仍可维持在高峰，表现将优于阳明及万海，但年底前欧洲线长约客户换约将会有不小压力。
事实上，货柜海运产业荣景高峰已过，上海出口集装箱指数(SCFI)史上最高纪录落在今年1月14日5,109.6点，对照最新数据，9月2日已降至2,847.62点，跌幅高达44.26%。
尽管SCFI已跌逾四成且无止跌迹象，但长荣直到8月合并营收才中断创新高的纪录，凸显长荣经营团队的经营绩效、新船下水及欧洲线、美国线长约运价的贡献。
此外，长荣预计年底前还有两艘2.4万TEU专营欧洲线新船将交船，主攻亚洲航线的2,500TEU船也将有四艘新船下水。
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