相关数据显示，1-10月份全国社会物流总额275.4万亿元，同比增长3.6%，增速比1-9月份提高0.1个百分点。受疫情和季节性因素影响，10月份物流需求增速有所放缓。综合来看，三季度以来物流需求延续了逐步恢复的态势，展现出良好韧性，物流保障能力稳健。
物流业抗冲击力持续强化，“提质增效”保障服务能力
保障物流“大动脉”的稳健与畅通，是保经济、保民生的重要一环。 党的二十大报告强调，要加快建设交通强国、数字中国;《数字交通"十四五"发展规划》明确提出交通要全方位“数”融合。政策加持下，数字交通建设迎来关键发展期。
中物联运行数据显示，在供给能力上，物流通行不畅等方面压力持续缓解，全国铁路、高速、国道、港口总体保持顺畅运转，铁路、水运等方式联运水平提升，综合交通体系构建出现突破。在基础设施上，物流领域项目保障力度加大，相关基础设施投资建设加快。前10个月，交通运输、仓储和邮政业等物流相关固定资产投资额同比增长6.3%，加快0.3个百分点。从企业资金状况看，随着1000亿元交通物流专项再贷款在各地加速落地，金融机构着力创新专属信贷产品等方式，加大了对物流企业及相关从业人员的支持力度。
随着助企纾困和保通保畅政策效能积极释放，物流行业的抗冲击能力持续强化，运行总体平稳。在外部条件改善的同时，物流行业科技和管理水平不断提高，行业竞争也从价格之争转变为服务质量和运营效率之争。行业专家认为，物流业正处于“价格战”转向“提质增效”的关键期。
这在各大物流公司的“双11”战略上，得到了印证。顺丰“即时配送直送直取、足额保价全额赔”，菜鸟物流“招募10万名额外短期专职运力”，京东物流承诺“全国范围内无差别送货上门”。干线物流上，满帮集团开辟了专属入口通道，为“双11”货主提供优先等服务，福佑卡车则强调“质效齐升”，将业务重心放到了效率和服务上。
物流企业盈利承压，“智转数改”构建纾压通道
物流企业不断修炼“内功”，以图在质效上得到发展，一方面是为了保障服务质量，提升行业竞争力;另一方面则是为了解决盈利的务实命题。
中物联数据显示，10月份中国公路物流运价指数环比回落0.15%，但物流企业的经营成本有所反弹，1-10月份物流企业每百元物流收入中成本为93.8元，这一比例仍处于较高水平。综合来看物流企业经营仍较为困难，多因素致企业经营承压。在大体向好的物流行业恢复期，物流企业仍面临考验。
随着数字经济的不断发展，各行业间的联系越来越密切。物流业作为经济发展中的支柱产业，要求和供应链企业实现资源整合、默契配合，最终实现降低成本、增加效益、提高企业竞争力，为盈利纾压。“智转数改”则成为物流平台实现这一目标的重要手段。
以福佑卡车为例，作为专注于整车运输领域的科技物流企业，福佑以大数据、AI技术为核心构建智能中台，为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务，帮助货主及卡车司机降低信息获取成本、提高交易效率、优化运输服务体验。福佑卡车“双十一”数据显示，依托智能分单及智能服务系统，“双11”期间福佑卡车货运准时率达到97.9%，智能客服独立接待率达91.7%。据了解，受疫情反复、国际形势复杂等因素影响，在硬成本占比极高的干线运输领域，福佑卡车已实现盈亏平衡。
今年三季度，京东物流稳健推进物流基础设施布局与技术研发。截至2022年9月30日，京东物流运营的仓库数量超过1500个，含云仓在内，运营仓库总面积超过3000万平方米。在技术投入方面，三季度京东物流研发支出达7.9亿元，同比增长9.6%。京东物流链网融合成果，成为支撑供应链柔性、韧性、敏捷性和确定性的“稳定器”。战略性投入也为京东物流交出了优异的成绩单——京东物流2022年第三季度业绩显示，其营收达357.7亿元，同比增长38.9%。值得注意的是，京东物流在第三季度实现正向调整后净利润达到4.5亿元，已连续两个季度实现盈利，盈利能力超出市场预期。
物流企业是支撑物流产业发展的个体，企业能否良好运营并获得盈利回报，关系着物流产业的运转和长久稳健。在强韧性支撑的同时，企业盈利承压问题也亟待解决。目前，面临盈利这个务实的命题，各大物流平台纷纷给出了相似的解题思路——以数字化、智能化为手段，以提质增效为导向，实现盈利不仅是既定目标，也逐渐成为提质增效后自然发生的结果。
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