长赐轮货主崩溃!苏伊士运河管理局:谈不拢赔偿就不放船!

九州物流网2021-04-12

  给大家更新一下曾经扼住亚欧运输咽喉的长赐轮Ever Given的最新情况:

  • 台湾长荣:别找我,没结果,本来咱的合同上就写了延迟也免责。

  • 日本船东正荣汽船:我的锅我认,但大家要一起扛,已宣布共同海损,货主不交担保提不了货。

  • 苏伊士运河管理局听完笑了:你不赔钱,还想开出运河?我的损失有10亿美金这么多!

  • 货主:我是不是上了贼船?

  (没有说台湾船公司、日本船东、德国技术管理、印度船员、埃及领航员等是贼的意思!)

  长赐轮在苏伊士运河卡了6天之后,虽然在3月29日被成功拖走,但现在还趴窝在苏伊士运河中间的大苦湖(Great Bitter Lake)。


长赐轮货主崩溃!苏伊士运河管理局:谈不拢赔偿就不放船!


长赐轮货主崩溃!苏伊士运河管理局:谈不拢赔偿就不放船!

  长赐轮在大苦湖等待调查


长赐轮货主崩溃!苏伊士运河管理局:谈不拢赔偿就不放船!

  苏伊士运河管理局(SCA)放话说,目前正在与长赐轮的日本船东正荣汽船就经济赔偿问题进行谈判。

  管理局局长Osama Rabie在4月6日接受采访时表示,如果调查顺利进行,且涉事各方同意这笔赔偿金额,那么长赐轮就可以继续上路,没有问题。他警告称,如果赔偿事宜演变为打官司,管理局将不会允许该船和船上的货物离开运河。


长赐轮货主崩溃!苏伊士运河管理局:谈不拢赔偿就不放船!

  via:英国老牌媒体《每日邮报》

  原文地址:

  https://www.dailymail.co.uk/news/article-9432893/Canal-Authority-says-Suez-backlog-cleared.html

  苏伊士运河管理局局长Osama Rabie本周四对埃及国家电视台说:“这艘船将一直留在这里,直到调查完成并支付了赔偿金。”


长赐轮货主崩溃!苏伊士运河管理局:谈不拢赔偿就不放船!

  via:美国《华尔街日报》

  原文地址:

  https://www.wsj.com/articles/suez-canal-has-reopened-but-the-ever-given-is-stuck-again-11617898144

  3月31日,苏伊士运河管理局称将就货船搁浅事故要求超10亿美元的赔偿,以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。

  业界普遍认为,埃及政府要求的数额已经大大超过了国际条约规定的上限,如不能妥善处置,恐难以善了。

  除此之外,长赐轮面临的第二笔重大索赔是救捞公司的救助报酬。

  日本救捞工作Nippon Salvage与荷兰救捞专家SMIT Salvage根据劳合社标准救助合同(LOF)共同受雇负责长赐轮脱浅工作,这意味着这笔账单将由船体、货物和燃料的财产保险人分担。

  据说这笔账单的数字也是相当庞大。

  4月1日,长荣海运总经理谢惠全在记者会上说,长赐轮虽然船身上有大大的EVERGREEN,但这艘是长荣的租船,长荣主要是运送人的角色,并不保证货物送达时间,根据海事法17项免责条款,运送人可免责,船东(日本正荣汽船)才是后续赔偿主要负责人。

  至于船上货物方面,谢惠全指出,除在运送时与货主的合约上有运送人不保证送达时间的说明外,海事法也还有17项的免责条款,延迟的部分基本上免责,整体来说长赐轮的曝险非常低,就算需赔偿,也有保险能处理。

  而日本船东正荣汽船在4月1日正式宣布共同海损,这也就意味着,有货在这条船上的所有货主们要一起承担责任,所有货物在抵达目的地之前就必须提供好担保,否则货主无法提货。

  目前正荣汽船指派的共同海损理算人Richards Hogg Lindley已经开始搜集相关共同海损担保。

  *有需要本次事件共同海损担保操作的指导文件PDF(英文版)发给客户的外贸人,可关注订阅号“焦点视界”之后,回复“长荣”获取。

  一场错综复杂的索赔“推锅战”,这才刚刚拉开序幕。

  长赐轮的满载货运量为2万个集装箱,这次则搭载了1.83万个集装箱,接近满载,船上货物总价值约为35亿美元。该船先后挂靠青岛、上海、宁波、台北、盐田等港口,以至于众多中国货主中招。

  现在有货在船上的货主只能祈祷:

  1. 货物是买了保险的;

  2. 货款是已经收全了的;

  3. 苏伊士运河管理局尽快与日本船东谈拢,放行该船;

  4. 买家不会因保险or延误而弃货。

  好消息是,因长赐轮搁浅而滞留运河区的422艘船,已于4月3日全部通过航道,结束了因阻塞造成的积压。

  今年出货,你还敢不买保险吗?

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