苏伊士运河管理局宣布调查报告,称“长赐号”船长需为搁浅事故负全责

九州物流网2021-05-28

  “长赐号”货轮于今年3月23日在埃及苏伊士运河搁浅,造成苏伊士运河堵塞,事后埃及伊斯梅利亚市经济法院裁定预防性扣押该货轮。近日,苏伊士运河管理局宣布了“长赐号”搁浅事故调查报告,称事故责任全在“长赐号”船长身上。

  据路透社报道,苏伊士运河管理局局长拉比耶表示,3月23日当天,在“长赐号”发生事故前,有其他船只通过运河,若“长赐号”船长因恶劣天气,要求延后通过运河,这一要求本应立刻获得批准,作为船长他也有权要求更改船舶行程。因此尽管船长声称是因天气导致事故发生,但却没有采取任何上述措施避免意外。

  据英国物流网The Loadstar与gCaptain.com海事新闻网5月26日的报导,苏伊士运河管理局局长拉比耶说,按照埃及法律,任何对运河造成损失的船只都必须负责。虽然事发当时,有两名运河当局引航员在货轮上,但他们是提供建议,最后的控制权仍在船长的身上。

  拉比耶认为,这意味着苏伊士运河管理局在3月23日的事故中并不存在任何的责任。


苏伊士运河管理局宣布调查报告,称“长赐号”船长需为搁浅事故负全责

       当地时间2021年3月29日,埃及苏伊士,“长赐号”货轮脱困。

  此外,拉比耶说,货轮所有者日本正荣汽船(Shoei Kisen)并未展现出应有的适当认知,并未反映出要为因事故而导致的巨大损失负责的态度。他说,当局应船公司要求,没有立刻采取法律行动,但等了11天,还是没有成功达成赔偿协议,迫使当局采取法律行动。

  据悉,目前苏伊士运河管理局已经将要求“长赐号”支付的赔偿金从最初的9.16亿美元降至5.5亿美元,而且只需要2亿美元的预付款就能让法院释放“长赐号”。这些赔偿金一部分是要发放给所有参与救援工作的人员,而金额则是取决于船舶本身以及运载的货物价值。

  苏伊士运河管理局发言人说,拉比耶强调,有关指控当局在天气不佳的状况下,让船只行驶过运河,而当局必须负责的说法绝非事实。他说,在“长赐号”货轮之前,运河的作业如常,向北行驶的12艘船只都顺利地通过了运河。

  “长赐”号自2021年3月23日起在苏伊士运河搁浅6天,造成运河交通严重堵塞。“长赐”号脱浅后被埃及苏伊士运河管理局扣押,该局向“长赐”号船主索赔超9亿美元,以弥补停航造成的损失。

  5月4日,埃及伊斯梅利亚地方法院驳回了“长赐”号船东公司提出的解除对“长赐”号扣押的上诉请求, 裁定其不得离开苏伊士运河。

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