红海市场刺刀见红,国产卡车如何破局?

九州物流网2022-02-23

  现如今的货运市场可以说一波三折,市场饱和,车多货少,运价低迷,不少经销商难以应对库存的压力。进入国六时代,国产车日益内卷的情况下,各品牌之间又该如何实现弯道超车,提升销量呢?

  外界狼来了,我们真的要内卷拼价格吗?并非如此。

  ▎抢蛋糕 得有趁手的“工具”才行

  根据最新消息显示,2021年11月重卡销量开票数5万辆左右,同比下滑63%。比去年同期减少8.56万辆,创今年月销量最低。所谓今年的“金九银十”也变成了门可罗雀,全年销量不及预期似乎已成定局。

  尽管,现阶段各大国产品牌都在产品、销售与服务上,已经使出了浑身解数,但仍旧难以挽回销量不及预期的局面。抛除宏观层面的全球经济影响、市场低迷、运力饱和的话题来看,随着合资股比的放开,奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口车企都在逐渐加速渗透,国产卡车未来的出路在哪?我们的卡友有哪些期盼?

                                               

  从各家车企的在今年的市场动作来看,传统车型市场如今已经从先前的价格战上升到配置战、服务战,用于吸引更多的客户。但传统市场的蛋糕只有这么大,如果不挖掘其他思路,在运输市场要想实现破局并不简单。

  提前预判行业发展意味着更容易抢占新的蓝海市场,以跑长途干线的卡友举例,现阶段行业运价低、时效要求高,卡友跑车强度很大,曾经的部分车型还能满足当下的运输需求吗?想必是比较困难的。

  2021年的趋势更是如此,大马力、自动挡、新能源绝对是当之无愧的关键词。从车型的变化趋势来看,600马力的车型不断的涌现在新的市场之中,追求更高的运行效率。另外,据有关机构预测,新能源物流车,今年全年突破10万辆,预计明年新能源物流车的产销量将达到18-20万台。

  很明显,顺势而为才是恰当之举。

  工况不同用车标准自然不同,目前不少国产卡车品牌正在各个领域全面发力,此前说国六时代拼的是价格战、是配置战、是服务战,但要想在未来持续保持竞争力,国产卡车除了“硬件”、功能性等方面不断发力外,可能还需要在新能源、专用车、特种车等多个领域提升品牌的覆盖面、知名度,进一步加强自身品牌的综合优势。

  曾经,国内的专用车领域长期被进口车所统治,上周笔者走访重汽汕德卡经销商时,遇到一台中国石油的压裂车正在进行保养,听负责人员介绍:目前公司采购了大量的中国重汽汕德卡8X6、8X8的车型,用于特殊作业,虽说在日常使用中和进口车仍有一定差距,但是品质比较可靠、购置成本更低、保养更加方便。

  从中国重汽近半年来的销量数据不难看出,在重卡领域,中国重汽确实拿下了高分。点开中国重汽的产品名录可以看到,重汽除了传统产品覆盖面广,细分产品众多外,还在专用车、氢燃料、新能源等等先进领域多点开花,实现技术不断突破。

  当然,选择突破的并不仅仅只有重汽一家,国产的一流卡车阵营也明显开始在全面发力。

  进入国六时代,货运市场趋近饱和,卡友买车更加理性,厂商要想实现销量上的突破,其产品首先要具备较强的综合竞争力,比如:更高的配置、更精湛的组装工艺、更优秀的驾驶感受等等,能够更好地抓住用户的购车心理,这也是国产卡车日益内卷下的第一个突破口。

  ▎以欧卡为蓝本 除了配置还需什么?

  欧洲卡车为何口碑较好?除了车企本身工业实力雄厚外,靠的就是产品强悍的动力链、超高的可靠性、优秀的内饰组装工艺、领先行业的科技配置等多个方面的因素,在上述的每个层面,欧卡车企都在不断的优化、进阶、大力升级自家的产品。如果单独看动力链,目前国内很多车企的卡车也十分优秀,并且在配置、组装工艺也在逐渐追赶欧卡的水平,而这其中最大的差距还是细节设计和更完善的服务体系。

  好车的标准绝非只看发动机功率,开过沃尔沃的卡友想必有感受,即便是沃尔沃的新车,车内几乎没有异味,原因是什么?就是因为沃尔沃卡车在组装内饰时,其选材用料非常考究,选择了几乎没有有毒物质和低甲醛配件组装而成,在保障内饰组装工艺的同时,还将卡友的健康指数纳入了新车制造中,确实难得。

  斯堪尼亚上一键熄灭内饰按键灯光的设计成本高吗?并不高,但是这项针对寒冷北欧国家的细心设计,到现如今都备受好评。而斯堪尼亚和沃尔沃等欧卡品牌在这类研发设计上的共同点,都是将驾驶员的体验放在重要的位置,根据用户的反馈,在历代车型上不断调整、升级,最终赢到了用户的口碑。

  欧洲卡车市场的比拼非常激烈,要想持续留住客户,不论是奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩等等品牌,除了在技术研发、科技创新领域不断进步外,在产品高度定制化、零配件高度通用化的今天,有时候添加一些充满人文关怀的配置,必定将是锦上添花之举。卡友在享受产品的同时,也能感受到来自车企的人文关怀。

  换句话说,对比欧洲卡车的发展史来看,国产卡车的起步时间比较晚,要承认的是确实存在着一定的差距。但是从今天来看,零配套配件企业的全球化、国内产研技术的提升正在将这种差距不断的缩小,可以预见的是随着国产车企在人文关怀与技术方面的进一步发力,赶超进口车或许只是个时间问题。

  ● 编后语

  从未来来看,排放法规、市场需求、一定是会不断的变化升级,唯有全方位发展的卡车品牌才不会在市场中失去竞争力。在未来,随着国产卡车在设计以及人文关怀配置上的进一步发力,即便是面对国产化的进口车,国产自主卡车也必有更强的综合竞争力。

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