国内起网两周年,极兔式创业带给我们哪些启示?

九州物流网2022-03-02

  极兔进军国内快递市场两周年。对于现在的极兔,你怎么看?未来的极兔,你又怎么看?

  3月的第一天,对于极兔全网来说是一个“特别”的日子。

  之所以说“特别”,是因为今天,极兔在国内起网刚好两周年。

  对于这件事,外界并没有太多关注,毕竟相较于德邦所勾起的好奇心,进军国内快递仅两年的极兔,一直大动作不断,相关话题也议论不止,大家早已习以为常。

  这本是一件很平常的事情,为什么要聊这个?因为如果复盘极兔两年来的历程,可以解读出很多值得玩味的讯号。

  01、踩节点:逆势下“顺势”跃进

  任何一个行业,百花争艳也好,寡头相争也好,决定企业成败的除了趋势,还有节点。深谙趋势才会敬畏市场,同时掌握节点又比趋势重要的多,一旦踩准节点,跟上趋势,就把握了发展的命门。

  快递江湖更是如此。

  百世、海航(天天)、红楼(国通)、全峰、德邦、安能(快递)、承诺达特快…都曾“踩点”入局快递纷争。

  入局的结果大家都已经看到,他们当中,当然有成功突围者,但更多的则是带着遗憾离开。

  江湖险恶,快递水深。

  因此,2019年自东南亚而来、意欲进军国内快递市场的J&T,很多行业人并不太看好。评判和声音却褒贬不一,甚至形成了近乎“两极”的对立之态——

  看好者认为,中国快递市场看似已经稳如磐石、不可撼动的巨头格局,也并非铁板一块,永远不乏新的挑战者。更何况,极兔速递这只“鲶鱼”还不是普通的鲶鱼。除了母公司J&T集团的经验支持、人才支持、资本支持和技术支持之外,创始人团队与拼多多之间的关系更是让人浮想联翩。

  看衰者则评价,中国快递市场经过近十年的多轮次洗牌,目前已经打到了最残酷的“淘汰赛”阶段,在这个赛道上,想要站稳脚跟都非易事,更遑论占有一席之地。于是,很多人都直言,现在的快递,处在局中的巨头玩家们尚且战战兢兢,其他玩家更是看不到任何生存空间。

  在这种“不是你死就是我亡”的竞争态势下,再去复盘极兔自2020年3月1日起网以来的大动作,靠的不仅是雄厚的实力,更取决于踩好了几个关键节点,其中甚至有很大的运气成分。

  1、快递:“风向转变”

  自去年以来,一连串的监管重拳及时出手“纠错”,都紧扣快递行业当下的乱象,传递出一个不容忽视的信号:“以价换量”的野蛮打法已经过去,无论市场层面还是监管层面,恶性的价格战有望得到缓解,再想随心所欲地大规模打价格战几无可能。

  换言之,大环境已经发生变化。而赶在行业转向前,极兔提前布局和发力,无疑是一次契机。

  一方面,幸运之神还是很照顾极兔的。现在回头来看,在政策的缩紧下,快递“牌照”(快递业务经营许可证)成为稀缺之物,极兔借壳龙邦拿到全国快递牌照之后,新入局者要想拿到“准入牌照”犹如蜀道之难,前不久,有着央企背景,筹备进军国内快递市场的新玩家哪吒,都多次申请被“拒”。

  另一方面,“老大和老二打架,结果很可能是老三死”,对于极兔这个新入局的玩家来讲,发起或者参与价格战,都是下下之策,断不可取。一来,对手都是身经百战的老江湖,巴不得你进来当炮灰,毕竟通达系等“老拳师”才是这方面的资深实力派选手。二来,一旦跳进了价格战这个火坑,就很难再去塑造和树立自己的品牌定位,在商家眼里也只是一个发货渠道,没有任何差异化优势可言。

                                

  站在这个角度来看,当整个快递行业正在进入一个“从量变到质变”的蓄力期,这对极兔而言是一个难得的时间窗口,也是在关键节点逆流而上的底气所在。

  2、电商:“改朝换代”

  不知大家有没有注意到,除了价格战趋于缓和之外,快递业务的来源和构成也正趋向多元。淘系电商平台仍然是重要的客户和订单来源,但已非“一家独大”,其他新崛起的电商平台的业务占比越来越大。在这方面,极兔敢于进军国内市场,就有个有个天然的优势——拼多多。

  快递的上游是电商,商流驱动物流。要知道,能在“朝夕之间”赋予快递巨大流量的平台,当下最可依靠的理想对象非拼多多莫属。两方面原因:

  拼多多是目前快递市场最大的增量来源。过往两年,我国快递业务量每年净增100多亿件,其中超过一半来自拼多多。

  拼多多还没有构建自己的物流配送体系。不同于京东的自建和阿里菜鸟的整合,拼多多在物流方面的巨大留白,确实极大地牵动和刺激着外界的神经。

  极兔与拼多多渊源颇深,个中关系无须老鬼再多言。很多细心的老铁也发现,拼多多官方至今没有回应过任何关于极兔的话题。实际上,极兔也从未选边站队,更没有表态自己是“拼多多系快递”。双方目前虽然还没有资本上的合作,但拼多多是率先对接极兔的电商平台,其大量业务也来自拼多多,这为极兔的未来提供了充足的想象空间。

  综上,逆势下“顺势”跟上趋势的节骨眼,恰逢其时,恰到好处。

  02、抓机遇:反其道而行之的海外布局

  在很多人眼里,极兔一直有着谜一样的不解,低调得令人难以置信。

  外界密切关注的是:自起网以来,虽说国内某些同行不太“友善”,但极兔并没有想象中的那么不扛打,反而跑得特别快,不仅业务规模跻身第一梯队,还高举高打,收购百世快递国内业务,成为各大巨头都不可小觑的“新势力”。

  外界容易忽略的是:从一开始,极兔并没有在原本的行业“套路”里打转,而是立足国内快递大本营,利用加盟制与本土化运营的商业模式,在全球跑马圈地,最终对标UPS等国际快递巨头,逐步向全球市场渗透。

  纵观这些年来国内快递巨头的出海之路,顺丰也好,通达也罢,虽然打法各异,但战略趋同,无论是在海外寻求优势资源合作,还是复制国内加盟制经验推广,都是基于先把国内市场做大,然后伺机出海。

  相较于其他玩家,极兔的海外版图拓展路径可谓反其道而行之,是先把国际做大做强,然后链通国内,两者相辅相成,互相协同。

  在老鬼看来,极兔这样的打法,至少能打中两只“鸟”——

  第一只:“拓圈”国际

  在中国这块试验田的加盟制网络成型和成熟,并积累足够的经验后,不仅能协同东南亚市场,更能为极兔国际下一阶段的全球布局,积蓄势能,在其他同样具备高成长性的区域供应链市场开发。比如前段时间刚起网的中东沙特和阿联酋两国,以及拉美的墨西哥。

  第二只:“反哺”国内

  结合国内快递企业近年来的“成绩单”来看,国际跨境业务已经成为各大巨头为数不多的“利润奶牛”之一。可以预见的是,有了极兔国际的助力护航,极兔在国内群狼环伺的竞争格局中突围的胜算增加不少。另外,站在资本的角度,一家企业的业务组合越多元,抗风险能力就越强,长期价值也越高。,极兔在海外的布局,也让资本看到了它的巨大价值——越早入场,后期的回报率和空间就越大。

  循着上述逻辑,我们再回过头来看极兔进军国内市场的一系列动作,战略用意更加明显——

  国内市场是A面,国际市场是B面。A面深耕,B面拓展,AB面的协同效应一旦起势,极兔的未来,才能不可限量,也变得一切皆有可能。

  结语

  有一句非常流行的“总结用语”是这么说的——一切过往,皆为序章。

  换句话说,基于过去两年的所取得的成绩,目前已经没有人去质疑极兔的冲劲和能力。大家思考更多的是:极兔如果打通国内+海外的跨境渠道的话,将会有多大的想象空间?

  凡杀不死我的,必使我强大。在这些战略优势中,起网仅两年的极兔,未来当真不可小觑。

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