国航、东航、南航、中国邮政、顺丰、圆通、京东……航空物流发展迎来新机遇

九州物流网2022-03-08

  2月16日,中国民航首次编制的航空物流发展专项规划——《“十四五”航空物流发展专项规划》(以下简称《规划》)发布。其中提出“到2025年,初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系”,这对于航空物流企业而言,任重而道远。

  “首次”编制,所释放出的强有力的航空物流发展顶层规划意图,以及蕴含的发展新机遇不言而喻。

  回看我国航空物流“十三五”发展,看网络,以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等机场群为核心的航空货运网络正在形成;看企业,以国航、东航、南航为代表的传统航空货运企业转型效果明显,中国邮政、顺丰、圆通等寄递物流企业布局航空能力不断增强;看枢纽,上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都等部分综合性枢纽机场货邮吞吐量排名世界前列。

  有了“十三五”时期的网络、枢纽、企业以及运营模式、服务理念等发展基础和积累,“十四五”时期,在《规划》的精准规划下,各方对“安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系”所带来的航空物流服务业态变革,以及消费者体验场景创新无疑是充满期待的。

  在这过程中,作为配置航空物流服务资源的重要主体——企业必须遵循航空物流发展规律,以满足存量需求和培育增量需求为双驱动,从构建新发展格局的战略要求出发,按照国内大循环对产业布局、消费布局的影响,合理确定运营网络,打造航空物流要素聚集和服务平台,并与空港型国家物流枢纽紧密对接。而实质上,相关企业早已在变局中开拓新局。

                                                  

  如落地天津的中远海运空运北方物流基地正在紧张有序地筹建中,建成后将极大提高对周边以及国际货源的吸附能力,有力疏解北京非首都功能,畅通京津冀经济一体化发展;先后完成混改的三大航,利用空中运输优势,不断延伸航空物流服务链条;京东部署的江苏京东货运航空有限公司去年8月获批,其立足华东打造的航空物流枢纽开始浮出水面;顺丰继北京、杭州、深圳之后,2月16日“又下一城”——与成都市双流区人民政府签约落地第四个航空枢纽,即中国西部总部落户成都……

  这些布局与服务,都只是新的开始。立足整个航空物流业态,要实现《规划》目标还需要从认识上不断更新,正如民航局运输司司长梁楠所言:“此次《规划》作为首个航空物流专项规划,在对航空物流认识上作出了一些转变。”

  从“重客轻货”到“客货并重”的转变、从“场到场”到“门到门”的转变、从单一业态到全局生态的转变、从行业管理到融合治理的转变,落实到相关企业层面,还须切实以降本增效为核心,创新航空物流服务,打造高效航空物流服务网络,构建“通道+枢纽+网络”物流发展新格局。因为,这才是我国航空物流发展的核心竞争力。

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