快递公司是如何规划货物的路径?(一)

九州物流网2022-06-07

  一、简单的引子

  首先,回顾下包裹从商家送到你的手上,中间要经历什么?


  根据商家-买家空间分布不同,中转的次数也不一样

  从图中可以清楚看到,订单从网点-网点中间会经历过多个分拣,而网点至分拣、分拣至分拣、分拣-网点之间又有多段运输组成。

  如果任由货物在分拣和分拣中心之间任性的流转,将导致货物的时效、破损等问题严重,也有可能导致运输成本的增加。因此,如何合理地规划货物在多个节点间的路径,是一个非常重要的工作。

  可能很多人觉得确定几个分拣中心之间的路径没什么难的,那如果告诉你,顺丰有将近300个分拣、京东差不多有200个分拣,那你还觉得路径规划的简单吗??

  二、路径规划永恒的命题

  可能做过路径规划的人,很熟悉这几个词,没错,永恒的命题就是如何权衡时效和成本的关系。那为什么说是权衡呢?

  【举个简单的例子】如果想时效最好,最简单的是从始发的分拣A直接发货至目的分拣B,然而货物的运输需要车辆等运力作为载体,如果A到B仅有一个包裹,那么运输的成本是非常高昂,对快递公司而言,也是难以接受的。

  三、路径规划包含哪些工作内容

  想在一篇文章内说清楚如何进行路径规划,相对困难,所以这次也是先对路径规划做个框架性的说明,可以关注我后续的文章分享。

  路径规划涉及到的内容很多,想做好路径规划,并不是一件容易的事情。

  1、运力组成:

  陆运(汽运、铁路)、空运、海运,铁路里面还区分高铁、行邮车,空运里面还区分散航、货机等;

  不同运力的核载容量;

  操作方式,如空运和铁路运输需要提前3小时左右到达机场/火车站;

  2、不同运输方式的差异:整车、经停、往返、循环等

  3、货量分析,需要知道货从哪来,到哪去?

  4、时间节点衔接,分析不同分拣之间的线路发车和到车时间能否衔接,是否稳定?

  5、成本估算,涉及到新开线、调整货量结构影响车型等;

  6、现场操作,货物装卸时长、库内流转市场、不同货物件型的操作特点;

  7、事中监控,通过多个指标来监控路径规划的合理性,时效达成率、甩货情况、折返情况;

  8、运筹优化,通过运筹算法,输出最优运输模式、车型等;

  这些工作在各个快递公司内部会有内部多个组来承接其工作。

  本文来源于罗戈网,不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点,如有侵权可联系删除,文章所用图片来源于网络,文章图片如有侵权可联系删除。

你的观点

50%赞成
50%反对
中国零担物流首选品牌 广告广告

相关推荐

最新评论

查看更多精彩评论>

68