运价暴跌,一家新成立的航运公司申请破产!2023年或爆发全面“价格战”

九州物流网2022-12-13

  在货运需求减少、运价大幅下跌后,跨太平洋和亚欧航线的新入局者面临着巨大的压力,有些已经退出。

  据悉,由货代Allseas Global Logistics在今年6月成立的航运公司Allseas Shipping已经终止其中欧航线服务。据Linerlytica报告,Allseas公司因未能履行其6艘船的租约承诺,在10月底申请破产。

  Allseas Shipping成立时,Allseas租用了六艘集装箱船经营中欧航线服务,并计划扩张其船队运力,开发新航线服务。

  该公司8月份曾承诺以略低于5万美元/天的价格租用一艘集装箱船,后由于货量下降,运价暴跌,放弃了该租船协议。据悉,其租用的6艘集装箱船中的4艘已返还给原船东。

  Alphaliner和Linerlytica的报告还显示,除了Allseas之外,越来越多长途航线上的新玩家以及更多的运力正在退出亚欧航线。

  德鲁里也在其最新报告中表示,随着2022年旺季平淡,市场形势高度动荡,拥有相对较小船舶的远洋运输公司发现,更难停止亏损及维持正常运营。在使用大型船舶的东西方主要航线中,随着运价下降,很有可能会有更多新玩家退出市场。


  德鲁里还预测,随着集装箱市场放缓,明年航运公司将闲置多达150万TEU的运力,其分析师警告称,集装箱船闲置可能再次成为普遍现象。

  在疫情期间获得巨额利润的集装箱班轮公司的黄金时代已经结束,在经历了几个月明显的运价下跌之后,航运组织Bimco清楚地看到了集装箱市场的变化。

  该组织的一份分析报告称:“转折点出现在今年9月,自2020年年中以来,货运量首次低于2019年同期水平。现在看来,2022年全球集装箱运量可能会比2021年下降约4%。由于全球经济增长前景不佳,2023年的增长前景也显得疲软。”

  根据Bimco的说法,明年,船公司可能面临利率上升和俄乌冲突带来的全球经济衰退。但船公司也给自己制造了问题,此前订造了大量集装箱船。Bimco估计,仅在2023年,全球船队就将增加近8%,导致运力供应增加,而需求存疑。

  集装箱物流在线平台Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示:“2023年,很有可能爆发全面价格战。我们过去两年看到的运力紧缺似乎不会再次出现,在集装箱船和集装箱方面都拥有充足的运力。”

  “鉴于集装箱航运和班轮行业的竞争态势,我不认为大型船公司会退缩,我们预计集装箱运价会下降到可变成本范围内。还预计市场可能面临着进一步整合。”

  “进入2023年,货运代理将会有很大的谈判空间,尤其是在年初。随着即期运价大幅下降,合同运价也会随之下降。在2023年,严格控制成本对货运代理来说至关重要。一方面,将与航运公司进行大量的谈判;另一方面,优化运营成本对货代来说很关键。”

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