快运和平台抢了专线生意?NO!这波大家生意都淡

九州物流网2023-03-10

  本想着疫情结束,过年后的2月份物流市场会迎来开门红,没想到整个2月物流市场普遍反应比较冷清,这让专线市场里的物流老板们有点慌。问了武汉、广州、北京、成都等几个城市的朋友,他们也普遍感觉到今年专线市场生意比较冷清。本以为疫情结束了,生意会好起来,没想到现在的生意和前2年疫情期间也差不多,甚至有的专线公司业务比去年还差。

  究其原因,有人认为是快运公司和那些平台型公司抢了专线企业的业务。的确,前几年几大快运公司和货运平台的确抢了不少本属于专线的活。但老漂判断这一波冷清行情和平台关系不大,从多个渠道得到的消息,今年以来快运及平台型企业们的日子也不是那么好过,货量也并没有比去年增加多少,他们的生意也比较冷清,也就是说这波行情是整个市场的货量减少的原因造成的。


  说实话,快运企业抢专线平台的业务大多也小货为主,该抢的业务已经抢的差不多了,有些业务快运也抢不动了,即使抢过去了,自己也消化不了,专线本身还是有一定的竞争壁垒的,比如专线企业“夫妻店”模式的低城配,专线企业的高效配货率、专线企业的灵活性和直达线路的时效性都是快运企业所很难超越的,也就说客户对这类货品有要求的货源,快运企业是抢不去的。

  就目前来看,快运和专线的业务竞争性也趋于一种平衡,谁也很难抢谁多少业务,存量业务也就那样了,只有市场总体货量增加了,大家才能有饭吃。

  而现在市场冷清这种现状,主要还是由于外贸出口下行严重,加上国内消费动力不足,从而造成一部分制造企业生产量下降等情况出现,既而传导到货运行业,导致货运量增长乏力。

  而在存量市场上,单个专线企业现在要想业务有增量,除了要稳住老客户外,更多的还得要改变过去的老思想,要学会主动去市场上找货,去主动开拓新的业务,而不能像过去一样在家坐等货主上门,或只守着那几个老客户,市场环境变了,那些所谓的老客户你是守不住的。

  另外,像杭州专线市场,专线企业搬迁频繁,很多专线都搬到了远郊外的物流场地,已经没有以前在石大路老市场那边的专线高度集聚情况了,专线园区相对分散了,由于专线搬迁,发货距离发生变化,一些三方和货主企业也开始重新寻找新的合作专线了,专线和货主及三方物流的合作也正在发生重组,你不去主动出击寻找客户,你不去做宣传,做推广,老客户丢失,新客户找不到你,你的客户就可能越来越少了。

  在目前的市场环境下,专线们只能一边等待市场的复苏,一边主动出击去寻找新客户,市场没有增量,只能在市场存量中去挖掘你的新业务。

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