市场低迷,台湾两大船公司却一个造船,一个造箱?

九州物流网2023-03-14

  万海航运增加了3艘新船订单,长荣海运订造12500个集装箱。

  当前,集运市场低迷行情延续,运输需求持续下滑,市场前景难测,不少船公司通过暂停航次、报废船舶甚至取消新船订单,控制运力规模。

  但也有一些企业逆势而动,此时增加新船订单,订造新集装箱。

  据贸易风报道,台湾船公司万海航运日前增加了3艘3055TEU型集装箱船订单,这些新船将在日本船厂建造。


  2022年年初,万海曾宣布,将投资超过10亿美元,在运力方面加大投入。包括在2022年3月斥资约7亿美元,订造5艘13100TEU型集装箱船,并以不超过3.2亿美元的总价,购入数艘适宜的二手船。

  万海解释说,这些造船计划旨在响应未来运营需求,助力中长航线的市场发展。

  另外值得关注的是,2023年至今,万海已经处理了10艘老旧船舶。可见,万海更新船队的意愿十分迫切。

  截至2023年3月13日,万海的船队规模为135艘、运力444,069TEU,运力排名全球第11位。同时,其还拥有33艘新船订单、运力241,451TEU,占运营船队规模的54.4%。


  另一家台湾船公司长荣海运,近期则加大了在新造集装箱领域的投资。

  根据长荣海运公告,其已在胜狮管理服务有限公司(Singamas Management Services Limited)订造了12500个集装箱,交易总金额3430万美元。

  长荣海运对此解释说,考虑到公司的集装箱配置,决定采购新集装箱,供日常经营使用。

  2022年12月,长荣海运曾发布公告称,为了汰旧换新及业务需求,拟采购约40000TEU的各类型集装箱。

  之后,长荣海运陆续购买了7800个新造冷藏集装箱以及9800个新造普通集装箱,总金额超过1亿美元。


  长荣海运总经理谢惠全

  长荣海运总经理谢惠全曾用14个字,表达了对2023年的市场展望:“寒风习习落叶飞,殷殷期盼景气回。”

  他解释说,2023年的市场变化将受到两个关键因素影响:一是俄乌战争何时结束,二是供需如何受到IMO环保新规的影响。他认为市场前景“相对保守但并不悲观”。

  不过目前,全球过剩集装箱已达到500万TEU。另据德路里的统计数据,对于集装箱制造市场,2023年可能是“有记录以来最糟糕的一年”,预计全年集装箱产量将不到70万TEU。相比之下,2022年的产量为377万TEU。

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