机遇当前,运力难点的破解之道

九州物流网2023-12-04

  在营销手段的不断加持下,我国直播带货热潮始终居高不下,线上购物得以爆发,一边带动了我国实体经济发展,一边也助长了物流、配送行业的发展。

  而随着快递业务量的逐年上涨,我国末端物流配送运力愈发不足,物流企业对于降本需求愈发强烈,第三方运力的“命运齿轮”开始转动,新能源物流车经销/运营商敏锐嗅到了一线商机。

  商流发展背景下,运力行业迎来商机

  对于销售售后模式一体的新能源物流车经销商来说,同时还要兼顾租、运业务做第三方运力,也并不是什么稀奇事。


  新能源物流车行业发展至今,因政策而生,也因政策而变。以往的物流车经销商,靠着产品品质和服务口碑,便可以在业内拿到不小的利润。却不曾想,后疫情时代国补退出和价格波动接踵而至,打了新能源物流车经销商一个措手不及。司机用户对于购车也持币观望,经销商车辆产品出现滞销,企业盈利大打折扣。

  今年不少新能源物流车经销商反馈,销售目标仅完成50%左右。究其原因,是因为自国补退出后,经销商库存难以消化,利润空间愈发收窄,想要做到收支平衡实属不易。

  不过,第三方运力却给经销商提供了很大的发展机遇。

  第三方运力是介于客户和专业物流企业之间的中间商,在一些业务量小,没有物流企业跑的路线中,在客户不愿自己花时间花精力组织车辆和司机的环境下,第三方运力可以提供报价合理、专业有实力的运输服务。

  而新能源物流车经销商利用下面的区域用户资源以及货车资源,组建车队,向客户提供三方运力服务。此举一石二鸟,一方面可以大大帮助客户降本增效,另一方面也可以以货源的优势吸引司机用户前来买车。

  第三方运力,命运的齿轮开始转动

  当然,新能源物流车经销商还是会面临运营成本过高、运力方面不专业、司机退车率居高不下风险、企业盈利风险等痛难点,不过,不少经销商已开始尝试破解之法:

  一是提高门槛要求,包括物流企业客户的门槛,以及对司机的门槛。不难理解,想做运力,车队的稳定性尤为重要,车队队员不能频繁发生变动,因而对于司机的择入门槛相对应也会提高;其次,客户门槛的提高,也是为司机车队的稳定性服务,只有长久、稳定的货源,才能保障货运司机收入,进而对于车队的稳定性和专业性皆有所帮助。

  二是对货运司机开展培训、交流活动,提高司机的专业度,建立口碑。这一方面是为打造专业的团队跟客户合作,包括货物的准时到达率,货损情况是否降至最低等,让客户信赖车队的品质和服务,也是帮助拓展运力业务的关键。

  可以预见的是,当物流企业实现降本,司机用户对收入满意,经销商运力业务才能良性运转。

  不过万事开头难,经销商能否把握住商机,顺利通过租、运业务实现盈利增收,还是个未知数。

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