将加入THE联盟?万海宣布与ONE联合开辟新航线

九州物流网2024-02-20

  近日,万海与ONE共同宣布将联合开通亚洲至美西的新航线,引发业内广泛关注。分析认为,该航线的开通不仅将进一步促进亚洲与北美之间的贸易往来,还可能对当前航运联盟的格局产生深远影响。


  联合开辟新航线

  2月15日,万海航运和THE联盟成员海洋网联船务(ONE)同时宣布,将联合开通亚洲-美西航线Asia Pacific 1(AP1)。

  该航线计划部署7艘13000TEU型集装箱船,其中万海投入5艘,ONE投入2艘。航程共56天,具体开通时间预计为4月底或5月初。

  AP1航线的挂靠港序为:海防-盖梅-蛇口-厦门-台北-宁波-上海-洛杉矶-奥克兰-蛇口-海防。


  AP1航线挂靠港序图

  万海表示,新航线的开通主要为了满足美西市场的需求,为客户提供更为稳定、优质的运输服务。

  ONE则强调了跨太平洋市场对ONE的重要性,同时,由于亚洲至美西市场的货量持续增长,新航线可以补充其现有的航线网络,巩固市场地位。

  万海将加入THE联盟?

  然而,此次合作更引人关注的地方在于THE联盟的当前处境。赫伯罗特日前宣布与马士基合作,并退出THE联盟,使得该联盟的前景变得扑朔迷离。有观点认为,如果THE联盟要引入新成员,目前的联盟外企业中,万海加入的可能性最大。

  就航线网络而言,万海航运已经在全球航运市场占据了一席之地。该公司长期深耕亚洲区内市场,并逐渐拓展至北美、南美和欧洲航线。虽然由于市场变化和缺乏大型船舶,万海曾退出欧洲航线市场,但其对全球航线的布局并未停止。目前,万海共运营118艘船舶,总运力达到48.1万TEU,并拥有16艘订造运力,共计11.1万TEU。这些新船的交付将进一步扩充万海的船队规模,为其在全球航运市场中的竞争提供有力支持。

  然而,尽管万海航运的船队规模不断扩大,但要加入THE联盟并弥补赫伯罗特离开后的运力空缺,仍面临一定的挑战。根据Alphaliner的统计数据,THE联盟三家成员——ONE、HMM、阳明海运的整体运力仅为300多万TEU,与地中海航运、马士基+赫伯罗特以及海洋联盟相比,显得较为薄弱。因此,如果THE联盟想要在未来的航运市场竞争中占据有利地位,引入新的拥有较大规模运力的成员加入显得尤为关键。

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