网络货运平台都这么卷了,小三方物流怎么干?

九州物流网2024-04-08

  01

  平台调车抄后路,正从担心成为烦恼?!

  和其他的专线老板一样,老王除了有自己的发车线路,也有给周边的几个小厂调调整车的业务。老王从一开始自己养车就给厂里拉过货,当时的孙科员现在都当上了副厂长了,厂里的生意也从华南区干到了全国。厂里的人对老王都很客气,原来叫王师傅现在都叫王总了,这么多年早已从客户处成了朋友。每到了北方瓜果梨桃下市的季节,老王总要往厂里送几十箱才够,从生产车间一直送到仓库保管员。

  但最近老王着实恼火,业务被撬了一半不说还要降价。3月初,主管生产的副厂长找老王过去谈话,说是某平台有位总监已经到厂里拜访过一把手厂长了。这位副厂长把桌子上的资料拿给老王看,哪月哪天发了几车到哪里的数据清清楚楚,包括司机手机号和实收运费的金额都有,这个平台的总监还给厂长设计了一套降本方案。大厂长也是念及旧往老王和厂里一起成长,这次就先切换一半的线路给到那个平台公司,剩下的线路也要老王调整完运价后才能继续运作。

  后来老王才想明白,之所以这个平台的总监有这么多的第一手材料,都是之前老王在这个平台上调车时留下的线索。之前有老乡提醒过老王,老王没当回事,谁能稀罕咱们这几吊辛苦钱咧。老王也能理解孙副厂长的决定,一是要自证清白二是要给厂里降成本,再好的朋友也要面对现实。老王心里话,之前的本事已被平台调车废了一半了,如果再不警醒很可能就温水煮了青蛙。私域运力池,有可能是小三方们的避风港!

  02

  黄牛之所以存在,最明显就是情绪价值嘛!

  月初发生的事让老王心里隔棱,于是乎带了瓶老家的酒来找十三郎,不是为评理而是也想听听专业人士的判断。十三郎听后长叹一声,想不到这国内最大的调车平台开始堕落了,起这个盘很难但若是想毁了它就太容易了!可能他们都忘了,当时为了让司机注册账号又送毛巾又送水杯,惹毛了园区的保安还被人把车掀翻在园区里。那时候园区的信息大厅越来越差,原来写小黑板的那帮老乡们,现在都用上了智能手机开始网上调车了。很明显,老王的这个事不是被人整蛊而是被人家抄了后路。

  十三郎喝了两小杯酒就开始脸红起来,对着老王说:你之所以在这个厂里做了这么多年的业务,除了实打实的干活,你还提供了平台无法替代的情绪价值。不出三个月,这个厂的业务还是你要接回来的,虽然是价值下跌已成定局。老王听着有点蒙圈,赶紧给十三郎点了根烟,要听的仔细点。十三郎说的很直白,这些平台请的都是职业经理人而你是老板,你的这种拼命搞事的精神和处事果断的资源,这些打工者根本不具备。

  01搞定了司机的情绪价值,成功了一多半

  都说卡车司机很简单,只要钱到位没有搞不定的事,这种解读都是缺乏深度思考。司机走南闯北的见多识广,手把方向盘每时每刻都在思考应变,说司机头脑简单的人可能去一线的时间太少了!司机其实最缺乏的是陪伴和心理治疗,这一路上的压抑需要有个人能倾诉,特别是这些没成家的年轻司机们。老王这点做的就比较好,家里的客服在给司机打电话之前都是先查GPS定位,和司机交待任务前先聊聊家常套套近乎。这些客服也兼着调度的工作,给司机派任务前一口一个哥的叫亲切的很,很多老司机都特别愿意拉老王公司的货。

  除了客服和司机沟通的专业度,老王对司机付款也是非常爽快,因为老王之前就是卡车司机具有同理心。但工厂很多时候由于财务制度的原因,周末及下班后付运费就无法对外支付了。夏天时老王还经常给司机送一箱矿泉水留在路上喝,钱花的都不算多但能让司机感觉受到了尊重,司机心情好自然就能把客户服务好。

  02有能力服务好客户的客户,才有话语权

  老王公司的3个客服都是工作了十多年的了,从小姑娘到生小孩都在公司里上班,对客户的熟悉程度相当高。因为收货地址比较固定,这个厂里的收货人基本上都有微信或是QQ的,很多问题的解决都非常快速果断。包括有一次因为捆绑加固没做好,导致最底下一排的日化洗护产品变形破损,老王果断的让客服转了4000多元钱把这些货买赔了,还能用的也基本上都送人自用了。还有几次是包装破损、内物完好的,客服和收货人友好协商最后是赔了纸箱的钱,所有的签收单上都是完整签收的。这些小来小去的事太多了,这些有经验的客服都能处理的妥妥的。

  供大于求的年代,收货人的心情决定了发货人的命运,物流承运方则在其中承上启下成了润滑剂。客户的客户当然也有其情绪价值:别让我加班、别给我找事、破损要买赔,当我急着要货的时候你别告诉我路上堵车。现场司机的配合意识、中后台客服的专业与果断都非常重要,这种默契都需要时间的积累。平台的这些人都是打移动靶的,没有时间沉淀注定难于把事做好,一万小时定律也适用于此。

  03拿捏好发货人的情绪价值,老王们的强项

  十三郎把合约客户分为三种类型:成本偏好型占70%、服务偏好型占20%、关系偏好型占10%,本质上所有的合约客户都离不开客情关系的维护。上到厂长、中到采购和财务、下到仓管员和门卫,老王把这三种客情关系都维护的妥妥的,所以厂里的很多事情都能提前得到消息。包括老王家里的瓜果梨桃都是用车从老家拉过来的,一是果子新鲜二是运费便宜,送到厂里后人人都喜欢!当然,除了客情以外的现场服务也不含糊,业务旺季老王都是高价调车给厂里用,极少数大的异常都是先赔付后处理,包括厂里搞周年庆老王也赞助了不少。这些个客户的情绪价值,还真不是某个调车平台能搞定的事儿。

  黄牛也分三六九等的,有一类倒卖信息的确实没啥价值,一部分已被调车平台洗出局了。但像老王这种自己垫钱、承担风险、能搞定相关方的情绪价值的,这种黄牛必须要存在,并且短期内也不会被平台所取代。个别平台口口声声说没有中间商赚差价,但一不小心自己就成了最大的中间商,这难道不是件很搞笑的事么?!能理解大家都要活下去的心情,但若是依靠数据垄断屏蔽消息来谋利,盗用客户数据为抄别人后路做铺垫,这种个体户的作法配不上平台的称谓。

  03

  私域运力池,能否成为平台套路的解药?

  物流人都有十八般武艺,上有政策下有对策是常态,在以上老王的案例中如遇到平台的套路该如何解?十三郎个人觉得要建立自己的私域运力池可能是个药方,让订单所产生的业务流量经过沉淀后成为留量,作为一个正经的黄牛就应该有能力去抚平供需双方的情绪价值。物流业这么多年来的野蛮成长,对于客户的需求应变是很缓慢的,只有在管理和组织模式上与时俱进才能增加更多的客户订单。


  运力的类型大体分为四类:A自建车队、B共建车队、C合同车队、D临调车队,不同类型的运力有不同的应用场景,灵活互补才能相得益彰。A自建车队如同老板的亲儿子,打虎亲兄弟上阵父子兵,搞定疑难杂症做好应急储备是基本要求;B共建车队是干儿子,既然是倾注了心血就会将本求利,精诚合作符合双方的共同利益;C合同车队和D临调车队是野儿子,前者搞定固定线路后者搞定临时需求,每到招标时都要扒层皮。养女不教如养猪,养子不教不养驴,亲儿子也好干儿子、野儿子也罢,如果不能做好利益划分很容易内斗内卷后一片狼藉。


  其实高德、抖音现在已成了绝大多数司机的标配,互联网规则是赢家通吃,这些互联网巨头既然能直播带货就能建平台搞车货匹配!之所以现在还未试水,可能是有更好的选择根本没看上这个生意,或是还没想好颠覆者的最佳亮相姿式。B2B是商人与商人之前的合作,交流、交心、交易、交付的环节必不可少,老王们下一步要给自己留条后路了。

  01理顺结算体系,业务合规可持续

  之前为了取得足够的进项发票,只能是尽量多给司机油卡,老王本是司机出身总有点于心不忍。2020年后有了网络货运平台,既能找车又能搞定司机发票,老王当时是心里卸下块大石头。但这次调车平台撬业务的事让老王如同吃了苍蝇,心里头很不痛快,既然惹不起咱还是躲的起!经过多年积累,老王用的车辆基本上都是熟车了,找一家能搞定发票的结算型网货平台不是什么难事。经过这次的变故,老王已经把自己这么多年积累的私域运力做了平稳过渡,业务合规才可能持续。

  02尊重司机群体,服务好共同客户

  老王对长途司机们都非常客气,有二楼的夹层里还搞了个司机休息室,里面有空调有电视和司机之家差不多。特别是夏天里如看到有司机兄弟带着一家老小来装车,只要时间够还会让食堂多炒两个菜给司机也备上。包括到厂里装货,老王也会让驻厂的员工教司机如何拍照打卡,确认卸货后如何在APP将运费提现。虽然货主签收时效有点慢,但只要是司机到了目的地卸货打卡完成,客服和收货人确认无误后都会在第一时间给司机付运费。老王公司员工的同理心让很多司机倍受感动,在末端交付时候很少有意外,如有意外也会在现场友好协商圆满解决,服务好共同的客户才是目的。

  03运力分类分层,组织模式也在变

  老王让客服小张对厂里装车的司机资料做了详细的记录,包括不限于司机的年龄、籍贯、常跑线路等,如果常跑线路和老王的专线有重合,返程那就优先派单给这个司机。特别是每个月能合作3趟以上的司机,老王让财务给司机都可以多付些首款,信任度和粘性在不断的增长。还有些货运市场其他的老板要用车,老王也会零差价的给司机们介绍生意,在满足司机们的情绪价值方面完胜调车平台。老王有时也在思考,如果合作的司机到了一定体量也应该搞个软件系统才行,差不多就线上化、数字化、智能化了。梦想一定要有,万一实现了哪!

  04

  写在最后

  当手机已成为人体的一个器官,当微信、抖音成为手机里最张扬的病毒,浑然天成的和情绪价值做了捆绑。供需双方在不同维度的空间里游荡,也都在自己熟悉的世界里宣泄着或好或坏的情绪价值,网货平台作为一个桥梁要能承载这两者的爱与哀愁。平台既然是公共服务的基础设施,大家都可以在同一个频道沟通与交互,如果你不能承载就不要怪用户们离你而去。

  如同谷歌的座右铭“不作恶”一样,从数字化、数智化到数治化,破除数据垄断是监管部门亟待完善的事。围绕降成本大家都在讲短链和去掉中间商,如果平台依靠数据垄断成了最大的中间商,这就是最不好笑的笑话。欲戴其冠必承其重,轻易被替换掉的基本上没啥价值,但如果付出了心机与汗水就不会轻易被替换。平台与用户各自有边界,从分蛋糕到做大蛋糕,服务好共同的客户才是正道!

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