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网络货运信息平台的搭建对货运司机有什么影响

网络货运信息平台的存在,本身是为了优化动力调动,帮助物流企业降本增益,提高货运司机的收益,从而实现物流行业的高质量服务和高技术发展。

实际上,网络货运信息平台确实是在互联网技术的帮助下,进一步促进了物流企业的升级转型,但对于司机朋友来说,对未必真的提高了收益。

虽然网络货运信息平台大大的解决了货运司机找货难的现象,为货运司机提供了更多更便捷的货物信息来源,但与此同时,订单的运费却越来越低了。

这对于司机朋友来说,就相当于业务增加了,可是运费收入却减少了,间接导致货运司机的成本压力变得越来越大。

这可真是喜忧参半。

那么为什么会出现这种现象呢?

货运信息平台虽然不收取任何中间费用,但也不像一般的货运软件会统一的制定货运价格,反而让货运司机自己报价。


但当大量的货运司机都集中在一个平台上抢单时,反而增加了运费被压低的概率。

一个货源,众多货车司机同时竞价抢单,司机之间无法有效的进行沟通,为了得到订单就难免会降低运费。

对于货主来说,肯定会选择价格最低的货运司机。

实际上,网络货运信息平台,反而让货运司机失去了与货主面对面议价的权利,只剩下了被选择的权利,这种看似透明的网络信息平台,对货运司机来说是是极大的不公平。

为了避免货车的空置,这意味着司机们的报价只会越来越低,甚至低于运输成本。

不接单就没有收入,接单又意味着亏损。

其实归根到底,还是市场需求方与供应方的不平衡,货源的数量永远赶不上货运车辆,那么就注定货运司机无法在这场交易里面获得平等的地位。

希望,网络货运信息平台,在承接众多物流企业运输业务的同时,成更多的为货运司机考虑,为他们谋取福利。

希望以上信息能够帮助到大家。

本文来源于网络,并不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点,如有侵权可联系删除。

关键词: 货运信息平台,货运,司机,