根据Alphliner最新公布的数据，截止6月18日，全球班轮公司运力排名前三依然是马士基航运（415.3783万TEU）、地中海航运（338.0592万TEU）以及中远海运集团（288.9742万TEU），这三大班轮公司总运力占市场份额的45.2%。  

  第4名到第10名依次为：达飞轮船、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、阳明海运、现代商船、太平船务。其中前7名运力都超过100万TEU。

  排名第11至20名依次为：以星航运、万海航运、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、安通控股、中谷海运、X-Press Feeders Group、海丰国际、森罗商船、德翔海运。

  Alphaliner指出，全球班轮公司运力前10名基本保持不变。Alphaliner的数据显示，目前全球在运营集装箱船总数为6102艘、总运力2306.4775万TEU，折合2.79910369亿载重吨。

  为了响应大环境所带来的变化，班轮公司大多在进行内部升级及业务调整，全球运力排名第一的马士基航运也是如此。今年5月，马士基航运成为继达飞轮船、地中海航运后，集装箱追踪解决方案供应商Traxens的主要股东及客户。

  6月5日，马士基航运与俄罗斯交通运输部签署谅解备忘录，由马士基航运与IBM共同开发的基于区块链技术的数字运输解决方案TradeLens在俄罗斯生根。达飞轮船和地中海航运在5月也加入了TradeLens，TradeLens将可以提供全球海运集装箱货物接近一半的数据。

  为满足客户需求，赫伯罗特也致力向数字智能方向改变，赫伯罗特在6月推出远程即时集装箱监控计划，希望能更快发现客户问题并及时解决，从而比竞争对手多一些优势。

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