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京东物流,鲸吞德邦

  一鲸落万物生,其实也证明一鲸能吞万物,而京东物流渐渐成长为那头巨鲸!

  1. 京东要收购德邦?

  大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米,快递市场进入了快速洗牌期,前有极兔速递收购百世,近日又有媒体报道京东收购德邦快递。

  据《新言财经》报道,近期京东已经完成对德邦快递的收购。另据文章《老崔泪洒当场,德邦告别一个时代》显示,2月28日早上“崔老板一顿痛哭流涕向大家道别”,侧面证实京东收购德邦。

  其实早在今年1月6日,就有传闻称京东物流已经收购了德邦快递,但是当时德邦回应称:消息不实。

  至2月27日,德邦发布公告,宣布公司正在筹划重大股权变动事项,据董秘办回应称:将被收购。但是,鉴于该事项存在重大不确定性,为保证公平信息披露,维护投资者利益,避免造成公司股价异常波动,本公司股票自2022年2月28日起停牌,预计不超过两个交易日。

  一时间再次引起外界猜测,京东、抖音、韵达都成为了收购候选人。随后抖音电商回应称,没有收购德邦快递的计划;而京东方面没有回应;德邦股份则称,一切以公告为准。

  时至3月2日,德邦再次发出公告称,因尚未签署相关交易协议,公司股票自3月2日起继续停牌,预计停牌时间不超过3个交易日。

  同时,德邦再次回应称,目前还没有确认,以正式公告为准,又一次将收购真相藏了起来。

  而在股吧评论区,已有网友晒出“德邦高层开始学习京东文化”的会议截图,更有自称京东快递员的网友现身说法,证实收购事宜“基本属实”。

  不过,自有关被收购的传闻传出后,德邦的股价倒是一路看涨,并在2月25日录得涨停。

  而从京东的角度来看,收购德邦也确有可能,据媒体报道称,京东和德邦在2019年前后就有所接触,但最终是京东收购了跨越速运。

  根据京东集团于2020年8月14日发布的公告显示,京东物流与中国专门从事“限时速运服务”的企业跨越速运集团有限公司(简称“跨越速运”),签订最终收购协议,以30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份。目前该交易已经于2020年第三季度完成。

  重重迹象表明,京东收购德邦的可能性较大,但是究竟被谁收购并未得到官方确认,按照德邦最新公告来看,不出意外的话,3月3日将会复牌,届时真相自然大白。

  2. 强强联手

  成立于1996年的德邦快递,可是物流领域的老选手了,曾经获得过“零担之王”称号的德邦为何会沦落到这步田地呢?

  首先我们要捋清物流业务之间的区别,行业内一般按3kg、3000kg为界限区分,其中,0-3kg为小件快递,3-60kg为大件快递,60-3000kg为零担运输,3000kg以上多为整车。

  其中最为普通用户熟知的就是快递市场,而快运市场,则主要指零担和整车运输业务,德邦快递就是在这一领域实现称霸的。

  2010年,德邦率先突破零担市场营收25亿的难关,获得26亿营收,此后直到2018年德邦上市前,德邦的业务量和营收都稳居市场前列,“零担之王”就是对德邦的最佳褒奖。

  而由于市场竞争加速,为了实现营收的突破,德邦决定进行业务重心转移,进军快递业务市场,2018年,德邦物流改名为德邦快递,并且全力转型大件快递业务。

  但转型之路并不顺畅,从2018年开始,德邦陷入了“快递新业务”增长缓慢,老本行“快运”收入下滑的窘境。

  数据显示,2018至2020年,德邦快运业务营收分别为112.06亿元、146.67亿元及100.82亿元,同比增速分别为-13.76%、28.69%、-6.5%。

  从快递业务量来看,德邦股份重心转移后的快递业务量市场份额从2018年0.88%,降低至2019年0.82%、2020年0.68%,市场份额还不足1%,且不断下滑。

  细细想来,德邦会衰落主要是由于行业同质化严重,市场环境竞争激烈,再加上德邦的直营体系、较高的成本与电商件的需求并不非常匹配,错失了快速增长期。

  虽然业绩下降,但是德邦的快运业务实力依旧是有目共睹的,据运联智库的数据显示,德邦快递 2020年全年营收106.5亿元,仅次于顺丰快运。

  但是结合京东物流来看,制约德邦营收的原因,就不再是短板了。

  德邦和京东都选择了重资产的直营模式,这种扩张模式极为烧钱,并且扩张速度也比加盟制企业慢一些,在快速扩张的市场中并不占优。

  但是直营的优势也是有目共睹的,快递服务质量、发货速度、收件体验都能做到全国统一,并且管理模式通透,一个战略变动可以快速落实到每一个网点,掌控力和对市场的反应力远超加盟制快递企业。

  随着互联网流量红利见顶,进入存量时代之后,快递直营的优势逐渐显露出来,所以说京东物流收购德邦快递才能引起巨大的关注。

  而成立十四年,并于2021年独立上市的京东物流,在物流领域还未布局完善的板块,也正是德邦擅长的快运业务。

  如果京东能够顺利收购德邦,强强联手之下,京东物流的竞争力将会大大提升,对于德邦来说也同样如此,在整个电商圈,京东物流一直以“不怕烧钱”的作风扬名。

  得到京东的资金支持,德邦快递也有很大可能重整旗鼓,发挥自己在快运领域的优势。这一次,快递之王顺丰,就要小心啦。

  3. 京东开启“鲸吞”模式

  其实除了德邦快递,近一段时间,京东在物流领域连续发起收购。

  今年2月8日至2月15日,刘强东和他的京东物流对中国物流资产的控制权发起最后冲锋,共进行了四次增持合计17.36亿股,斥资约75亿港元。

  至此,京东对中国物流资产的持股比例达到87.19%,同时京东集团副总裁胡伟取代原中国物流资产原董事长李士发,成为新一任掌门人。

  除了对物流设施供应商的收购之外,在同城配送领域,京东同样开启了买买买模式。

  据京东集团公告称,2月25日,京东集团以现金5.46亿美元认购达达普通股,完成后,京东集团持有达达的股权从原有的46.46%上升至约52%。该交易将于2022年2月底前完成,并预计将达达的财务业绩并入其合并财务报表中。

  连续两笔收购之后,京东又被卷入收购德邦快递传闻中,现在足以用“鲸吞”来形容京东的扩张速度。

  除了大举收购之外,独立上市的京东物流也开始了迅速扩张,过去一年,京东物流新增仓库数量达450个,相当于2007年至2017年10年间的建仓数量。截至2021年三季度,京东物流已运营约1300个仓库,41座亚洲一号智能物流园区,运营的仓储总面积约2300万平方米。

  至此,京东在物流领域的多个方面均实现布局,可以说在物流领域的竞争力,仅次于顺丰。

  据中国物流与采购联合会发布的《关于2021年度中国物流企业50强、民营物流企业50强的通告》显示,京东物流以733.74 亿的物流业务收入位居第二。

  而第一名顺丰1517亿元的全年收入,比京东物流的两倍还要多。但是二者均拉开了与第三名的差距,数据显示,第三名圆通速递收入仅为349亿元。

  这无疑再次印证了刘强东的预言,2017,刘强东在央视的一次采访中曾言,未来国内物流领域可能只有两家公司能活下来,“一家是京东,一家是顺丰!”

  目前来看,国内快递市场的行业集中度的确越来越高,数据显示,2015年快递行业集中度CR3=41.4%,到了2020年,快递行业集中度CR3=52.6%,显然,快递行业大洗牌无法避免,随着时间推移,场上的玩家将愈发减少。

  而在快递行业反内卷浪潮下, 2022年快递市场,比拼的是快递服务质量。在这个方面,京东物流更是有口皆碑,凭借“即日达”和送货上门等差异化快递体验,京东物流在快递服务质量方面遥遥领先。

  而根据德勤最新研报《2022全球零售力量》,中国零售商首次跻身全球零售前十强,这个巨头就是京东,位列全球第九位。

  背靠京东这个零售巨头,京东物流的发展想必还要再上一个台阶。而开启鲸吞模式的京东物流,注定将成为国内物流界那颗最耀眼的星星。

  谁又能想到,这只巨鲸在成立之初几乎无人看好呢?

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关键词: 京东,物流,行业,