这家有百年历史、却“消失”十余年的品牌,重新杀回集装箱运输市场!

九州物流网2022-03-08

  “我们将在低运量、高频率的航线上,提供额外运力。”

  集装箱运输市场再现“新玩家”。

  日前,一家名为P&O Maritime Logistics的公司,在首次完成对其多用途运输船改装后,宣布将进入集装箱运输市场,并计划通过改装更多船舶,扩大业务。

  P&O这个名字,或许对大多数人而言已经十分陌生了,但实际上,这一品牌已经拥有超过180年的历史,曾是全球知名班轮公司,在集装箱运输市场曾有着举足轻重的地位,它就是英国铁行轮船。


这家有百年历史、却“消失”十余年的品牌,重新杀回集装箱运输市场!P&O Nedlloyd集装箱

  1997年,P&O的集装箱运输业务与荷兰渣华(Royal Nedlloyd)合并,重组为铁行渣华(P&O Nedlloyd),之后被马士基收购。

  2006年,P&O品牌又被阿联酋码头运营商迪拜港口世界(DP World)收购。从那时开始,P&O逐渐淡出业界的视野。

  直到2019年,DP World将P&O与另一品牌Topaz Energy合并,组建了新品牌P&O Maritime Logistics。

  在供应链紧张的背景下,重新杀回集装箱运输市场的P&O,有着明确的目标。

  P&O Maritime Logistics首席执行官Martin Helweg表示:“由于近年来全球供应链紧张,因此我们选择在这个时候进入集装箱运输市场,以帮助在低运量、高频率的航线上提供额外运力。随着另外5艘改装船舶即将进入市场,我们很快就将为美洲至东南亚的利基贸易市场提供服务。”

  Martin Helweg强调,该公司将与母公司DP World密切合作,推出多项服务,首先是与DP World旗下的另一家支线班轮公司Unifeeder进行合作。


这家有百年历史、却“消失”十余年的品牌,重新杀回集装箱运输市场!P&O重新杀回集运市场

  据了解,P&O Maritime Logistics拥有业内船龄最低、最环保的多用途船队,运营的船舶高达400艘,主要用于运输项目货物。

  经过改装后的船舶,现在可以运输20英尺、40英尺及45英尺集装箱,非常适合运量小、频次高的区域内航线或近洋航线,以及受限于港口水深条件,无法停靠大船的港口。

  这也有助于帮助DP World缓解旗下部分港口的拥堵状况,同时提升小型港口的吞吐量,发挥DP World在全球各地港口的协同作用。

  在集装箱运输市场运力吃紧的情况下,越来越多的改装船舶正涌入市场,包括散货船、多用途运输船等。同时,一些其他运输领域的船公司,也开始涉足集运业,甚至有一些货代背景的企业,已纷纷成立集运子公司。

  现在还不确定P&O Maritime Logistics只是通过临时提供运力,从火爆的集运市场中分得一块蛋糕,还是有意转型,正式进军集运市场,但各类不同玩家的不断涌入,在提供多种运输解决方案的同时,也增加了集运市场的各种不确定性。

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