海员将被淘汰？船管公司也将被淘汰？

  未来几年船舶管理将如何转变?是否有被其他行业取代的风险?

  航运业正在经历一个变革时期，海员福利、脱碳和使用数字技术来提高船舶的安全性、效率和性能等都在发展。船舶管理行业由于技术进步和透明度提高，当前正处于从1960 年代后期开始构建以来将发生最大转变的时代。据估计，航运业业务的外包率在 16% 左右，而房地产等其他行业的外包率在 80% 至 90% 之间，可见船舶管理公司的发展潜力很大。

  值得关注的一个问题是：当大型技术公司和设备公司能够自己提供设备的运营服务以及所有监控技术时，船舶管理公司会不会变成一个单纯的船员管理公司?

  一些世界顶级船管公司的回答道，不会。因为……

  当行业逐渐进入无人船时代

  根据船管专业人士的说法，考虑到当前的技术还不能在具有极大不确定性在变化很大的环境中处理人类的不一致性，所以只要船舶有人驾驶，就会需要船舶管理人员。在无人船发展的中期，技术公司可能不会在服务方面投资，所以传统的船舶管理模式会继续运行。但是等到无人船发展的后期，有船舶可以在完全自主和半自主模式下安全航行，那时候的船舶管理的理念和思维方式将需要发生大变化，船舶的运营和维护将会有明确的业务划分。某些航运板块由于风险/回报等无法充分平衡，不会彻底的使用完全自主和半自主船舶技术。

  一家船舶管理公司的CEO表示，技术发展主要关注数据、效率、优化和确保将风险控制在合理可行的最低水平，所以船舶管理能与其他行业的技术进步兼容。

  一家数字技术公司的CEO表示，船管公司最后会变为船员公司这种说法太天真了，因为现在有船管公司本来就在与专门的船员公司合作。此外，虽然发动机制造商和技术公司会逐渐开发维护相关的服务，但他们没办法将整艘船作为一个整体来处理。

  未来船管公司更可能在战略方面成为设备服务商的合作伙伴

  正确理解事实和主动做出决策才是船舶管理最重要的工作。但由于目前船管公司竞争比较激烈，船舶管理人员本身有处于技术开发、创新和科研最前沿，所以他们展示了更多技术性的管理能力。船舶最终的决策需要船舶管理人员来发出指令，技术只是一种决策辅助工具，完全依赖技术做出决策而不引入任何人的参与并不可靠。评价一家船管公司在技术上的先进程度仅用于区分各个船管公司在融合数据、进行正确分析和做出有根据的决策、帮助船东并为船东业务增值上的能力。

  一家船舶管理公司的董事总经理说：“越来越多的客户希望我们对保护他们的投资提出关于关键运营决策和方案的指导和建议，希望我们与他们的业务战略保持一致。我们的技术知识、专业知识、既有深度又有广度的经验非常珍贵，因此我们被邀请就绿色航运的重大行业项目和研究进行合作。”

  目前的技术发展和自动化带来了数据的透明，设备维修服务提供商和制造商和船舶管理公司之间协作和互动，减少了文书工作和人工流程，有助于改善供应链的流动性。人工智能、大数据、云计算这三个技术上的 ABC和网络安全将给行业带来新的规范，越来越有利于行业的发展。新技术更是时代给予船管公司的机遇。

  一位技术提供人员表示，工业4.0时代的特点是技术融合、物理、数字和生物领域之间的界限越来越模糊，船舶管理人员将成为推动业务发展的催化剂。

  船管公司和技术公司将以哪种模式合作?

  船舶管理的最终责任和风险的分配都很难从船舶管理人员身上转移。如果转移，船舶运营很容易效率低下甚至产生问题。

  技术使船舶与岸上的联系越来越紧密，船岸人员有机会作为一个团队工作，实时利用相同的单一真实数据，优化燃料使用和船舶航速，共同为最终用户提供更好的服务。随着替代能源的发展，这种能力也变得越来越重要。”

  Synergy Marine Group 的创始人 Rajesh Unni 表示，他的一些竞争对手还没有完成从单纯的成本管理竞争到技术和技能组合竞争的转变，“这需要高水平的投资和承诺，以及新的思维方式。并非我们行业中的每个人都能实现这一飞跃。”

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